salve a tutti, porto la mia vespa 151 catalitica del 2007 in assistenza per una perdita olio, a dir del meccanico piaggio era olio del miscelatore ,quindi mi ha sostituito tutte le guarnizioni del carburatore, poi di sua iniziativa mi ha bloccato la valvola lamellare del catalizzatore, mi ha aumentato il getto del minimo. Ora mi chiedo, queste modifiche sono utili ?e se potranno provocare conseguenze negative tenendo la catalitica con la valvola bloccata?
In precedenza ho provato a scatalizzare,ma il risultato è stato deludente,rumore metallica e acuto prestazioni in calo,la scalizzazione è stata fatta cambiando il getto max in 160-be3-100,
quindi ho riportato tutto all'originale, anche in previsione della visita all'offcina piaggio per la perdita d'olio.
premesso ciò Vi chiedo è ottimale la nuova configurazione fatta dalla piaggio?
