dopo aver preso la decisione di reviosionare il motore 200 mi sono messo all'opera..
tio giu il motore, lo posiziono sul banco, e incomincio a smontare...
estraggo la testa poi il cilindro e sorpresa: mi trovo il pistone tutto nero
ma è normale che sia di questo colore e quale potrebbe essere la causa??
il cilindro ha sui 4000 km il carburatore è l'originale e possiedo una simonini come marmitta..
grazie in anticipo
Dipende cosa intendi per nero.... fai una foto e sara' tutto piu' chiaro.
Tipo questo?
ok.. appena posso faccio un paio di foto..
molto simile a quello di sinistra, ma nero fino alla base e all'interno del pistone...Tipo questo?
Se è nero sul mantello è un discorso, se è nero nella parte laterale, sotto ai segmenti, vuol dire che i segmenti non tengono bene, il pistone sfiamma ed il motore perde compressione. Soluzione: rettifica e sostituizione pistone e segmenti.
4000km? Presumo tu intenda 40000.
no no.. confermo 4000..4000km? Presumo tu intenda 40000.
Ma tu con un gruppo termico originale decidi di smontarlo per revisionarlo a 4.000 Km?
non è originale, ho su il malossi...
ho deciso di aprire il tutto perchè devo sostituire il parastrappi,mettere la 4a corta e portare a far bilanciare l'albero..
Mal ridotto in poco tempo direi. Presumo tu abbia comunque osservato un periodo di rodaggio..
si,il rodaggio l'ho eseguito e con la miscela al tre...
quando ho comprato il cilindro, la malossi non vendeva la sua testa e quindi ho adattato quella originale seguendo le istruzioni che diceva...
poi apena sono venuto a sapere che forniva la testa dedicata x il suo cilindro me la sono procurata subito, cambiata la testa notai subito un incremento della compressione nel metterla in moto...ma non vorrei pensare che questa sostituzione abbia causato l'annerimento del pistone, o sbaglio??
ecco la foto..
Un po' cotto ma nulla di male, e' piu' che buono per essere rimontato con un paio di fasce nuove, a mio avviso c'erano alte temperature in gioco e forse per via di una carburazione non proprio azzeccata. Io lo rimonterei.
però la "cottura" è presente anche nel carter pompa, e un poco alla base del cilindro...
la carburazione è sepre stata grassa,ho sempre usato il getto del 130 e l'anticipo è nella tacca giusta..
forse c'e stato un problema di fasce come dice GustaV..
Si, oserei dire un problema di fasce schiantate, probabilmente per un rodaggio fatto male o difetto, normale usura a 4.000 km non è possibile. Hai fatto un rodaggio come si deve o hai tirato i primi km?
oppure che si siano incollate nella loro sede nel pistone??Si, oserei dire un problema di fasce schiantate
x i primi km sono andato molto piano... con miscela al 3Hai fatto un rodaggio come si deve o hai tirato i primi km?
a meta rodaggio ho incominciato ad aprire un po di piu il gas ma senza tirare e sforzarlo...
verso la fine del rodaggio man mano che percorrevo della strada lo sottoponevo ad un carico sempre + maggiore e con rare tirate,ma brevi...
quando ho finito(seguendo le istruzioni della malossi) x precauzione ho continuato x un altro pò,dopo sono tornato con la miscela al 2...
beh, il mio pistone originale 125, sostituito con il dr intorno a 4000 km si presentava in maniera molto simile al primo pistone di neropongo...
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