Le pieghe sotto al 'naso' fanno presupporre che il telaio sia fuori asse, ovvero che la sede sterzo non sia perpendicolare alla pedana.
Se il telaio si fosse "chiuso", ovvero se il manubrio si fosse avvicinato alla sella, ci dovrebbero essere segni e bombature anomale lungo il tunnel, dai due fori per il portaruota a salire. Ma solitamente quando si 'chiude', si chiude in misura non trascurabile, diciamo percepibilissima ad occhio nudo, poichè solitamente è causata da urti molto forti. La torsione del tunnel, invece, avviene anche con colpi meno energici, e provoca anche quelle pieghe, che sono la 'risposta' dello scudo alla torsione del tunnel.
