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Discussione: vespa 98 sidecar Parri

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  1. #1
    VRista Junior L'avatar di lele-ss
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    Riferimento: vespa 98 sidecar Parri

    Si intendevo V1t S M
    In pratica tra la sigla del motore e la lettera M in mezzo c'è la S
    Da considerare solo se nata dalla fabbrica e non applicato dopo di conseguenza anche gli ingranaggi primari allora sono diversi dallo standard

  2. #2
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    Riferimento: vespa 98 sidecar Parri

    Citazione Originariamente Scritto da lele-ss Visualizza Messaggio
    Si intendevo V1t S M
    In pratica tra la sigla del motore e la lettera M in mezzo c'è la S
    Da considerare solo se nata dalla fabbrica e non applicato dopo di conseguenza anche gli ingranaggi primari allora sono diversi dallo standard
    la lettera t in piaggio ha sempre indicato il telaio. tu hai prove documentate di quel che scrivi?

  3. #3
    VRista Junior L'avatar di lele-ss
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    Riferimento: vespa 98 sidecar Parri

    Citazione Originariamente Scritto da eleboronero Visualizza Messaggio
    la lettera t in piaggio ha sempre indicato il telaio. tu hai prove documentate di quel che scrivi?
    si la lettera T (telaio)nella sigla del motore non centra nulla ...dunque sui carter di un motore a bacchetta posso ipotizare che la dicitura sia vs1M oppure v1sM ..dato di fatto che io non la ho mai vista ma so per certo che di esemplari con la lettera S dunque costruiti in fabbrica cè ne sono tre di ufficiali in italia ma non a bacchetta e riportano le seguenti diciture vs1m per modello del 53 e vsl1m per modello 150 del 55 (struzzo).
    per la rapportatura del cambio la prima rimane invariata uguale hai motore di serie ,invece la seconda e terza sono piu' corte dunque cambia anche il multiplo del cambio..
    io per esempio nelle mie due bacchette sidecar non ho nessuna S perchè è stato applicato dal concessionario e non nata dalla fabbrica..

  4. #4
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    Riferimento: vespa 98 sidecar Parri

    ok, allora mi avevano detto male! avere seconda e terza più corte sarebbe manna dal cielo... (!)
    non si riuscirà a rifare un ingranaggio multiplo per avere quella rapportatura? hai dei dati "ufficiali" del numero di denti della rapportatura ridotta piaggio?

  5. #5
    VRista Junior L'avatar di lele-ss
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    Riferimento: vespa 98 sidecar Parri

    no magari avevo gia' provato ha informarmi ,ma trovare quel tipo di rapportatura se non si ha un motore originale da fabbrica è impossibile..sopratutto per bacchetta che non se ne conoscono di ufficiali...

  6. #6
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    io anni fa li vidi 1 sola volta in vendita su e-bay.mi ricordo che l'annuncio specificava il fatto e le scatole erano grigie con etichetta del cod.di ricambio
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  7. #7
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    Riferimento: vespa 98 sidecar Parri

    secondo voi farli fare non è possibile? io sulla mia li monterei volentieri!
    non ho esperienza su motori ante '59, il cambio della mia VNB sarebbe differente rispetto a quello di un faro basso?

  8. #8
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    Citazione Originariamente Scritto da lele-ss Visualizza Messaggio
    io per esempio nelle mie due bacchette sidecar non ho nessuna S perchè è stato applicato dal concessionario e non nata dalla fabbrica..
    e che aspetti a mostrarcele? tanto sono maggiorenni!!!!!!

  9. #9

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    Nemmeno nella mia del 48 ho controllato sul motore ma la s non c'è e nemmeno su libretto e foglio di consegna.

  10. #10
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    l'ultima appena portata a casa come si vede dalle foto ora è sotto i ferri per un restauro di motore meccanica e impianto elettrico...
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  11. #11
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    su cosa sei seduto nell'ultima foto??????
    bello il fregio sul sidecar piaggio, volevo metterne uno anche io sul mio, uno tipo questo
    http://www.sidecar.it/images/p019_1_15.jpg
    che tra l'altro monta un sidecar come il mio.. !

    tornando al discorso rapporti corti, nessuno ha notizie più dettagliate su sti ingranaggi? io sarei intenzionato a metterli sotto la mia

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