Diario di un restauro: VESPA VB1T

[signorhood]

Ok, mi rispondo da solo riportando la lista dei procedimenti galvanici da effettuare sulle parti della VB1T che ho trovato su Vespatecnica:


CROMATURA:
ghiera del faro anteriore,
pedale freno,
serratura porta attrezzi.

NICHELATURA OPACA:
bloccasterzo.

ZINCATURA:
cavalletto molle staffe,
molle sospensione anteriore,
dadi cerchi ruote,
tutta la bulloneria esterna,
rondella boccolo messa in moto.

FOSFATIZZAZIONE:
ammortizzatore posteriore,
molla e staffa,
bulloneria motore.

LUCIDATURA A SPECCHIO:
pedale freno,
leve freno/frizione,
manicotti manubrio,
leva messa in moto,
fregio parafango anteriore.


Detto questo volevo chiedervi quanto fosse attendibile questa lista.
Faccio questa domanda perchè il mio meccanico di fiducia ha dei seri dubbi riguardo il processo di nichelatura opaca del bloccasterzo.

Attendo la risposta di qualche esperto,
intanto vi ringrazio anticipatamente.

Buona giornata :)

[signorhood]

Prima
CIF vespa VNB4 1963 :: La Cif appena portata in garage picture by vespamodelli - Photobucket

Dopo il trattamento con il CIF
CIF vespa VNB4 1963 :: Cif e pasta abrasiva picture by vespamodelli - Photobucket

[Bambol8]

Io ho appena finito il motore (grazie anche alle vostre indicazioni :-D) e ora mi appresto a mettere mano alla carrozzeria. Non toccherò il fondo, perchè provo a fare un conservato, anche se la vernice mi sembra un po' sottile e ho poca esperienza.

Allego due foto per farvi capire, poi aprirò un topic apposta.

Fabio

[francesco2]

Non mi sembra messa male, anzi...

[ignazio.pumi]

Non mi sembra messa male, anzi...

Ciao RAGAZZI mi sono appena iscritto e mi complimento con voi per questo splendido forum pieno di persone competenti e " malati" di vespa come me!!!
comunque queste sono le foto della mia vb1t appena verniciata, che ve ne pare???

[ignazio.pumi]

Ciao RAGAZZI mi sono appena iscritto e mi complimento con voi per questo splendido forum pieno di persone competenti e " malati" di vespa come me!!!
comunque queste sono le foto della mia vb1t appena verniciata, che ve ne pare???

ecco l'altra foto!

[teddy1964]

Ciao Francesco,
complimenti per il lavoro, io ho già restaurato 3 vespe (parlo solo di motore): una 50 special, un ET3 125 e un VNB1. Appena posso ti posto le foto.
Adesso ho un motore di una VB1 da rimettere però avrei bisogno di qualche consiglio, mi puoi aiutare?!

[francesco2]

Certo, anche se sono un semplice appassionato non un esperto.

[teddy1964]

ciao francesco credo proprio di essere arrivato al punto di avere i tuoi preziosi consigli. 1)ho aperto il blocco motore vb1t 57 e vorrei sapere come si toglie il blocchetto leva avviamento e 2) non viene del tutto la crociera il primo tratto e sceso ma al secondo scalino del cuscinetto lungo non ne vuole sapere di uscire e poi come si toglie quel cuscinetto.
scusa ma non credevo fosse cosi' diverso dagli altri motori questo . Ho restaurato un vnb1 senza problemi. Ti ringrazio in anticipo dei tuoi consigli grazie

[francesco2]

1) Dopo aver aperto i carter devi avvitare la leva di avviamento al boccolo, lo fai girare leggermente e togli l'ingranaggio. Attenzione dietro l'ingranggio vi sono due molle da recuperare. Poi devi svitare la leva di aviamento, togliere l'anello che mantiene quel pezzo che regge l'ingranaggio e devi dare dei leggeri colpi, con il martello di gomma, sul boccolo (dal lato dove si avvita la leva di avviamento) e vedrai che piano piano fuoriesce tutto il complesso di avviamento.
2) Se ti riferisci all'albero secondario del cambio io l'ho tolto con un punzone e dei leggeri colpi di martello. Attenzione a non rovinare la filettatura.
3) Per cambiare i due cuscinetti dell'abero secondario devi togliere quella griglia avvitata nel carter con un apposito attrezzo (lo puo anche autocostruire facilmente) e poi estrai i due cuscinetti e il tubo che si trova tra di loro. Se riscaldi il carter con una pistola termica sarà più semplice svitarla.

[622090]

Scusa Francesco devo montare anch'io lo scudetto, ma mi sono incartato. Anche il tuo è quello con 4 alette da ripiegare? Se si mi dai qualche dritta per favore. Come si convincono le alette a entrare senza piegarsi su se stesse? Grazie

Claudio

[teddy1964]

Ciao Francesco,
grazie per il tuo consiglio ma come vedi dalla foto ho un altro problema su come togliere il cuscinetto più sottile.Ho provato a far uscire il paraolio picchiando dall interno verso l esterno con un cacciavite lungo ma non essendosi mosso niente prima di forzare ti chiedevo un consiglio su come fare.
In attesa della tua risposta ti faccio tanti auguri di buon natale.

[marchet]

ah.............un'altra cosa. ma come diavolo devo fare per sfilare il parafango dalla forcella?

[signorhood]

Devi prima smontare la sede portapallini e il parapolvere che questa blocca, poi sfili il parafango.

[francesco2]

X Marchet: anche il mio motore sembrava eccessivamente "duro" di compressione appena montato, poi, però, ho notato che alla prima accensione tutto è rientrato nella norma.

[francesco2]

Posto le foto della serratura che va sulla socca laterale:
Non avevo le chiavi ma sono riuscito ad aprirla senza far danni, l'ho smontata fatta cromare e poi ho costruito la chiave sui cilindretti originali e rimontato tutto

[Cammeo]

complimenti vivissimi...bellissima vespa (forse forse quella che più preferisco) ma soprattutto bravissimo tu!

Saluti, Francesco

[marchet]

Devi prima smontare la sede portapallini e il parapolvere che questa blocca, poi sfili il parafango.

fatto grazie mille
a risentirci al prossimo intoppo
ciao

[francesco2]

Se hai fatto tutte le prove di cui sopra non ti resta che cambiare la bobina interna, per intenderci quella che alimenta quella esterna che viene collegata alla candela. Ma ti ripeto io ho avuto lo stesso problema quando il volano non era serrato correttamente. Buon lavoro....

[marchet]

Se hai fatto tutte le prove di cui sopra non ti resta che cambiare la bobina interna, per intenderci quella che alimenta quella esterna che viene collegata alla candela. Ma ti ripeto io ho avuto lo stesso problema quando il volano non era serrato correttamente. Buon lavoro....

aleeee oooooo aleeeeee oooooooooo .................la scintilla è arrivata!!!!!! prossimoa passo: avviamento motore (speriamo bene)

ciao

[apeoperaia]

Sono proprietario di una VB1T del 1957 e pertanto interessato a restaurarla.
Ho seguito il tuo restauro come grande interesse e ti faccio i complimenti per il lavoro eseguito, del resto il risultato è eccellente, complimenti !
Voglio chiederti un' informazione.
Siccome i traversini della pedana sono da cambiare dove posso recuperali?
ho fatto delle ricerche in rete ma non li trovo.
Come posso fare?
Se mi vuoi rispondere e/o se qualcuno che sta leggendo lo vuole fare , vi ringrazio in anticipo.
Ciao Carlo

[GiPiRat]

Sono proprietario di una VB1T del 1957 e pertanto interessato a restaurarla.
Ho seguito il tuo restauro come grande interesse e ti faccio i complimenti per il lavoro eseguito, del resto il risultato è eccellente, complimenti !
Voglio chiederti un' informazione.
Siccome i traversini della pedana sono da cambiare dove posso recuperali?
ho fatto delle ricerche in rete ma non li trovo.
Come posso fare?
Se mi vuoi rispondere e/o se qualcuno che sta leggendo lo vuole fare , vi ringrazio in anticipo.
Ciao Carlo

Questi li trovi su ebay: \\ Traversa rinforzo pedana Vespa 125 150 180 200 // su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori

Se fai una ricerca tra i vari siti di ricambi vespa, ne troverai molti altri. Ma, prima di acquistarli, specifica il modello di vespa!

Ciao, Gino

[senatore]

ho fatto delle ricerche in rete ma non li trovo.

Sicuro?
Ciao Carlo. Vedi, quando ci si affaccia per la prima volta in un posto nuovo, sarebbe carino presentarsi un momentino, prima di inziare con le richieste, non credi?
Ad ogni modo, vedi qui:
\\ Traversa rinforzo pedana Vespa 125 150 180 200 // su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori
Benvenuto a bordo, comunque.

[francesco2]

Vedo che hai ottenuto risposte più che esaurienti. In ogni caso "in bocca al lupo" per il tuo restauro...

[apeoperaia]

Ringrazio tutti per le rapide risposte, però i siti consigliati compreso quello su e-bay non citano minimamente la vespa VB1T.
Potrebbe essere che i rinforzi sottopedana siano adattabili per più e diversi modelli magari + o - degli stessi anni?
Mi scuso per la mancata presentazione ma onestamente non saprei cosa aggiungere, accetto volentieri qualche suggerimento.
Ciao e grazie Carlo