Diario di un restauro: VESPA VB1T

[zichiki96]

Grazie zichiki,
posso chiederti di postare una foto o una tavola esplicativa?
non saprei da dove cominciare con le regolazioni....
è la prima nonnina che possiedo
con i carburatori della 50r e special riuscivo a fare tutto
ma la vb1 richiede un tocco particolare ;)
grazie e buon anno a tutti

ciao, mi dispiace ma ho solo questo spaccato
Vespa 150 clubman service station manual (VL1, VL2, VL3, & VB1) #3166 | Flickr - Photo Sharing!

[GiPiRat]

Prova a vedere qui: Revisione Carburatore SI - VRwiki

Ciao, Gino

[Paperoga]

Grazie per le risposte sul carburatore!!
poiché la mia vespa non ha raddrizzatore e batteria
che clacson ci devo mettere? quelli che vedo
bachel genova c'è sempre scritto corrente alternata con batteria
qualcuno sa dirmi qualcosa in merito?
Rifaccio la domanda di qualche post fa:
Basta fare il ponticello sui morsetti che vanno al raddrizzatore e funziona tutto?
O c'è da fare qualche altra modifica?
E poi mi sapete dire qual è il devioluci giusto per la vb1
ne ho visti di simili ma nn vorrei sbagliare spendendo le
cifre assurde che chiedono in giro....
Anche in questo caso c'è qualcosa per distinguerlo con sicurezza?
o qualcuno di voi che lo vende?
Grazie e a presto

[GiPiRat]

c'è sempre scritto corrente alternata con batteria

Questo è impossibile!
Se c'è la batteria il clacson dev'essere a corrente continua (CC)!

Ciao, Gino

[marchet]

grazie per l'informazione. Purtroppo io posso dedicarmi pochissimo a questo forum, quindi può sembrare brutta la mia lunga assenza per poi ripresentarmi all'improvviso per avere da voi preziose informazioni. Mi rendo conto che sono un profittatore e il mio contributo a questo forum è praticamente nullo. Vi chiedo umilmente scusa, ma tante cose che devo fare sulla mia vb1 non le riuscirei a portare a termine senza il vostro contributo.
Ed ecco quindi altre due domande:
la prima è: accanto al pedale del lfreno posteriore, sul montante centrale scatolato ho notato la presenza di un foro grande e di due piccoli fori laterali. lì andrà sicuramwente montato qualcosa, ma che cosa?
la seconda domanda è: la vb1t nasce con la luce stop? alcuni mi hanno detto di no, perchè la vespa usciva dall'officina piaggio senza stop. Ma qual'è la verità? E in fase di reimmatricolazione della vespa, per la revisione è necessario avere la luce stop, come le attuali norme vigenti richiedono? grazie a tutti per le risposte che come sempre gentilmente mi darete.
ciao da marco

[ggiorgio15]

la luce stop ci vuole.....e quei fori erano per l'interruttore aggiunto in un secondo tempo... ma lo puoi mettere anche vicino al tamburo
l'obbligo dello stop per legge e' del 1959 mi pare

[GiPiRat]

la luce stop ci vuole.....e quei fori erano per l'interruttore aggiunto in un secondo tempo... ma lo puoi mettere anche vicino al tamburo
l'obbligo dello stop per legge e' del 1959 mi pare

Quoto! La luce dello stop è obbligatoria per poter circolare. Se non era prevista sul tuo modello di vespa, ce l'avranno aggiunta in seguito per non avere problemi.

Ciao, Gino