Uhm, non e' un discorso cosi semplice. Io ho spaccato la campana di una frizione 8 molle con un 200 in 20mila chilometri.
Quello che potrebbe succedere e' dovuto alla forza centrifuga in piu' generata da regimi di rotazioni maggiori, ossia i "petali" della campana si possono aprire e i piatti saltano via. Ho sentito che e' successo a piu' di qualcuno ma non e' un problema di cilindro modificato quanto di delicatezza architettura della frizione stessa.
Il problema e' facilmente risolvibile saldando una banda intorno.
