Oltretutto precisiamo che questa delicatezza interessa solo la frizione otto molle, che per questo è sconsigliata se si intende fare un'elaborazione piuttosto spinta. Un DR non corre di più di un 200 originale, per cui non metterà a dura prova la frizione. Ripeto, c'è una grande varietà a livello di cilindri, e non tutti erogano le stesse potenze, anche a parità di cilindrata.
Aggiungerei che le frizioni a sei e a sette molle sono complessivamente più robuste, ed eventuali rinforzi sono perlopiù a scopo preventivo. Pisa_p (alias Marco) in un post recente consigliava la sei molle, che avendo meno inerzia, se abbinata ad un volano leggero, previene anche il rischio di schiavettamento della frizione stessa.
