Smussando le fasce, stondandole sui bordi dove chiudono fai si che in fase di discesa il pistone faccia meno attrito con le fasce sulle luci, con diminuzione del rischio di grippare , oltre a questo anche i travasi vanno smussati .Se provi a toccare allinterno un dr o un polini di scatola ,puoi prende una forma di grana padano e ce lo grattugi bene per i tortellini .Io ho notato miglioramenti , poi ognuno fa come vuole.un saluto
Originariamente Scritto da marco873
Ragazzi cosa intendete per smussare i travasi?
arrotondare sia i travasi del pistone sia quelli del cilindro?
poi con cosa carta vetrata o lima?
avresti delle foto per capire?
Come consumi il dr com'è?
Come migliora il motore rispetto al cilindro originale?
Come consumi sei sui 25-ai 29 al litro in base anche a come hai messe le guarnizioni del carburatore che non ci siano perdite e anche a una perfetta carburazione .per quanto riguarda il confronto motore originale 125 e dr 177 c'è una bella differenza in termini di coppia ai regimi medio bassi, le salite le fai con disimpegno rispetto a prima in virtu anche dei 22/67 che sono dei buoni rapporti ben spaziati.Come velocita massima effettiva con marmitta sito fai 98- 100 .il Dr è un buon cilindro si accoppia molto bene allalbero originale ha fasature basse rispetto polini , malossi , parmakit , ; girando meno, allincirca sui 7000 giri, sollecita meno gli organi di trasmissione (non devi montare un anello di rinforzo sulla campana) e i cuscinetti ed infine non necessita di carburatori piu grandi per lavare e raffreddare meglio il cilindro.ciao
Con un dremel con moletta di pietra o fresina o carta vetra 300 vanno addolcite le fibestre del pistone e i travasi interni smussandoli verso linterno con un angolo di circa 30 .
Ricapitolando ordino:
- getto massimo 108 (già che sono in fase di ordine,conviene aggiungere qualche altro getto? Non so..un 105? Ditemi voi cosa mi può tornare utile a fine rodaggio per carburare correttamente)
- emulsionatore BE3
- freno aria 160
- getto minimo li prendo entrambi 48/160 e 50/160
L'idea è di ordinare il tutto in serata
Prendi il 48/160 e basta. Getto il 108 se vedi è grassa buchi il filtro dopo.per il rodaggio fai i primi due pieni al 3 %il terzo al 2,5poi scendi al 2.
Montato il cilindro non andare a velocita costanti ma cerca di parzializzare il gas a diverse velocita.Se puoi dai una occhiata all antipo dellaccensione , a regola i 125 e 150 sono tarati sulla tacca it che sarebbe 17-18° ,al posto dei 200 sui 21 ;te accertati che l'anticipo sia sulla tacca IT.
I motori 200 sono su 23° (tacca di riferimento A) +- 1° dal PMS
Gg
In Vespa da sempre!!!
Ah ecco perdon cmq di piu dei 125 -150.
Il discorso della tacca IT nn l'ho mai capita,me la spiegato per piacere? :)
Io ho trovato lo statore in questa posizione:
uploadfromtaptalk1427125315037.jpg
se la memoria non mi inganna, allineando le tacche sei a 23°
Per sua caratteristica, ogni spostamento dello statore di 1 mm corrisponde ad un grado, quindi per portare l'anticipo a 18° devi:
- allineare le tacche di riferimento
- muovere in senso orario di 5 mm ( 5° )
Adesso sei oltre i 23 .....
In Vespa da sempre!!!
Quella foto è di un puntine p125x o p150x . Allineando quella tacca sei a 21 gradi di anticipo.
nel manuale d'installazione del dr non si parla di anticipo,quindi si presume che dovresti lasciarlo così com'è.
qui viene il bello perché l'anticipo nei 125 dal 1982 in poi è stato portato a 18 gradi.
quindi quale è anticipo corretto?
nessuno lo sa,ma il consiglio è di metterlo a 18 che teoricamente scalda meno.
quindi dovresti ritardare lo statore di 3 gradi e poi se ne hai la possibilità di controllare con la strobo
Girando in senso orario lo statore non va piu di li?
Credo proprio di si,è una foto che ho fatto in fase di smontaggio, ora il motore non è ancora terminato ma credo proprio che si posso ancora ruotare. Ma non capisco sta storia di posizionarlo su IT. È riferimento che hanno inserito dopo una certa annata?
Bravo dall arcobaleno in poi c'è la tacca it te essendo a puntine non lhai.
Ok,e come faccio a posizionarlo su IT sul mio?
Questa candela va bene per il 177dr?
http://m.ebay.it/itm/191485544256?nav=SEARCH
Non è facile da trovare la Bosch w4ac
Ultima modifica di Ndea46; 23-03-15 alle 21:13
Si concordo nel mio ho girato tutto in senso orario cosi a regola è tutto posticipato.come candela va bene anche una ngk7
Perdonatemi, la candela la devo prendere "passo corto"?
Non ho mai capito su quali motori va montata quella con passo corto e su quali quella con passo lungo
Sto cercando in lungo e in largo la W4AC ma in Italia nn la trovo,solo su eBay dalla Germania.
La W5AC invece si trova facilmente... Bho!!
Ultima modifica di Ndea46; 24-03-15 alle 22:09
Va bene anche la w5ac che è uguale alla ngk7.passo corto devi prendere.
Per non forare il filtro del 125 si puoi ordinare il filtro del 200?
Hai voglia è uguale basta pagare :)
Grazie Marco, ancora una domanda, la candela a passo corto in cosa differisce da quella di serie?
mpfreerider
Quella di serie è a passo corto nei 125 e 150
La candela di serie nel 125 o 150 è una champion l 82 equivalente in scala ngk ad una 6 e è a passo corto .Se monti un 177 devi prendere una candela sempre a passo corto ma piu fredda tipo ngk 7 o 8 .Spero di esserti stato utile
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