"Testo Unico" sul DR 177

[0m8r4]

Salve, io sto configurando il mio cilindro su vespa TS in questo modo consultando varie pagine del forum e considerando i pezzi che ho in garage (non è ancora montato, domani comprerò i pezzi e chiuderemo):
Cilindro: DR 177 P&P
Marmitta: SipRoad 2.0
Carburatore: SI24/24E originale Dell'Orto raccordato alla scatola con filtro T5 e airbox Pinasco
Cambio: Originale Denti Piccoli
Primaria: 23/65 che ne pensate? La TS ha il cambio a denti piccoli
Frizione: 7Molle 5dischi (quella della px200) o sua originale 6 molle?

Cosa ne pensate della primaria e della frizione?

[Echospro]

6 molle, cestello rinforzato, modifica 4 dischi e molle originali


Gg


EDIT: Om8r4, ma non ti conviene continuare in una sola discussione????
http://old.vesparesources.com/34-tun...85#post1020385

[0m8r4]

6 molle, cestello rinforzato, modifica 4 dischi e molle originali


Gg


EDIT: Om8r4, ma non ti conviene continuare in una sola discussione????
http://old.vesparesources.com/34-tun...85#post1020385

Mi piace avere più consigli e leggere più pareri

[Echospro]

Mi piace avere più consigli e leggere più pareri

Ma così resta tutto più disperso visto che si parla del tuo motore, e le stesse domande le hai già poste di la.


Gg

[PISTONE GRIPPATO]

Salve, io sto configurando il mio cilindro su vespa TS in questo modo consultando varie pagine del forum e considerando i pezzi che ho in garage (non è ancora montato, domani comprerò i pezzi e chiuderemo):
Cilindro: DR 177 P&P
Marmitta: SipRoad 2.0
Carburatore: SI24/24E originale Dell'Orto raccordato alla scatola con filtro T5 e airbox Pinasco
Cambio: Originale Denti Piccoli
Primaria: 23/65 che ne pensate? La TS ha il cambio a denti piccoli
Frizione: 7Molle 5dischi (quella della px200) o sua originale 6 molle?

Cosa ne pensate della primaria e della frizione?

col cambio a denti piccoli la 23-65 del 200 è ottimale per la pianura, male che vada prendi il pignone da 62 per questa campana da DRT.
Come frizione....3 dischi originali e molle rinforzate.
La modifica a 4 dischi a causa dell'esiguo spessore dei dischi tende a consumarne il bordo di battuta fra disco in sughero e campana molto in fretta e a rovinare precocemente la campana, mentre i dischi in lamiera calettati sull'ingranaggiocentrale resistono un o' meglio.
Tonando al GT.....se vuoi l'affidabilità orientati sul pinasco in alluminio cromato, la versione vecchia, non devi praticamente modificare i carter ed avrai la massima affidabilità