Ti faccio un riepilogo:
Gt 177DR
Anticipo al massimo della asolatura dello statore
Espansione dei Fratelli Fresco
Frizione rinforzata al completo e 4 dischi tutto RMS
candela NGK7
lamellare al carter malossi
Nessuna lavorazione al carter
Carburatore PHBH 26
attendo di acquistare un volano pinasco.
Ma posso dirti che girava bene con solo GT,tutto anticipato e carburatore SI20/20 con 108 di getto che con SI24/24 con 118 di getto e espansione Fresco che distribuisce la coppia a tutti i regimi
Trovato e montato pignone 22/26, acquistato da biscabia, faccio fatica a trovare emulsionatore e getti. Qualcuno sa consigliarmi?
Che pezzi ti occorrono di preciso?Originariamente Scritto da Muntaner
GT : DR 177
Getti Carburatore : 110/Be3/160
Carburatore: ORIG
Frizione : ORIG con pignone da 21
Rapporti : ORIG
Scaldate/Grippature : NO
Marmitta: Sito ovviamente non catalitica.
Potevi mettere un parere personale!
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Mi occorrono: Getti di max 106 e 110, + emulsionatore BE3, +freno aria 160 e e getto minimo 50/160
e ma l'ho montato ieri! non ho manco finito il rodaggioPotevi mettere un parere personale!
E allora non ha neanche molto senso mettere "grippature No", visto che neanche hai avuto il tempo di "grippare".e ma l'ho montato ieri! non ho manco finito il rodaggio
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
avrei potuto grippare anche dopo 10 km che ho preso la vespa se qualcosa non fosse andato beneE allora non ha neanche molto senso mettere "grippature No", visto che neanche hai avuto il tempo di "grippare"..
Saresti il primo al mondo a grippare un Dr dopo 10 km!avrei potuto grippare anche dopo 10 km che ho preso la vespa se qualcosa non fosse andato bene
Ovvimente scherzo, è più probabile grippare entro i primi 200 km che dopo...
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Ragazzi mi date una mano per la scelta della candela?
px my con gruppo DR177 e getto max 108/Be3/160
Ora monto un Champion P82M e la colorazione della candela è un bel nocciola..... per ora mai avuto problemi......(30000km percorsi)
Sono stato da due ricambisti......
uno mi ha dato una NGK B7hs
l'altro una champion RL82C
ora qual'è quella giusta? con ste sigle non ci sto capendo nulla.....
Visto che l'estate è arrivata devo montare una più fredda?
www.vespadinverno.it
Ujaguar! Vespizzatevi! Una strada, una Vespa e uno zainetto! Questa è libertà!
PX125 '05 Nera
PK 50 S Elestart '84 bianca
Special 1975
Se da te non fa eccessivamente caldo, monta un NGK 7.
Io per precauzione, e avendo pure una testa compressa che ancora non ho misurato a quanto squish sta, mi tengo con una NKG8 e va benissimo.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
quindi la NGK7 risulta più calda della 8 giusto?
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Si. Più il numero è alto più la candela è fredda.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
due domande sul DR177 :
1:
mi chiedevo se percaso i pistoni maggiorati per APE P501/601 (che hanno alesaggio 63 ma corsa 60 e non 57 come il DR) vanno bene sul cilindro DR oppure no... ho visto che sulla baya si trovano a prezzi irrisori (27€) ...
2:
dato che devo rettificare il mio cilindro e riuscirei a farmelo in una torneria di un'amico che ha un'alesatrice idonea, sapete indicarmi quanti centesimi di tolleranza occorre lasciare?
avete delle specifiche tecniche?
posso usare le specifiche per le maggiorazioni piaggio oppure no?
Posta un link di sti pistoni, ma non credo proprio. Saranno massicci almeno il doppio dei Dr da Vespa.
Per la tolleranza, non sono un rettificatore, ma credo che 13/100 vadano bene.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Però il pistone del DR ha le unghiate corrispondenti a quelle presenti sul terzo travaso.
Ciao a tutti!!!
due domande:
-esiste una guida su come montare il 177 dr? se vado da un meccanico quanto è la cifra giusta che mi può chiedere?
- se metoo il 177 dr e cambio i getti e logicamente scatalizzo, tra 4 anni quando devo fare la revisione rimetto solo la marmitta catalizzata o devo fare anche altro? cambiare di nuovo i getti?
Grazie e scusate l'ignoranza...
se monto le lamelle tipo lml su 177 dr con carter NON lavorati, cosa ottengo??? grazie
Mi hanno passato la Vespa con espansione e senza lana di vetro...passano di tutto nei centri revisione privati...comunque se per scrupolo ci metti l'originale poi cali di 4 punti...se è grassa per il poco che evi girarci che ti frega!
Per la guida al DR...vai in officina e tra i topic importanti c'è una guida a smontare il GT....è un lavoro di un'ora,molto facile..non stare a spendere 200 euro da un meccanico!
Se non sbrani la valvola perdi anche qualcosa! se la sbrani guadagni un pò di linearità di erogazione...fine! è una soluzione per valvole rovinate! e poi che sensa ha aprire per mettere la valvola e non toccare niente altro!
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
Ti ringrazio per la dritta :)
Figurati,se apri dai una bella lavorata alla valvolail lamellare ha poco senso su configurazioni del genere
Riguardo lo smontaggio del cilindro http://old.vesparesources.com/offici...dro-large.html
Seguite il secondo metodo...il primo è barbaro e 99/100 vi partono i filetti!
Per il rimontaggio guardate le foto del topic di Calabrone sul GT http://old.vesparesources.com/offici...montaggio.html
In linea di massima stringete le fasce ammodino(quindi nella loro sede) a toccare i grani e infilare il pistone nel cilindro...è un pò una menata la prima volta....mettetevi dei guanti fini che è facile farsi male alle dita
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
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