"Testo Unico" sul DR 177

[gian-GTR]

Con il DR,che ha una altezza di squish kilometrica,potresti anche non schiacciarlo il filino di rame,se vuoi fare presto trovi una testa Polini usata e la monti.

Filo du stagno altrimenti fai danni.
Quoto case per il resto.
Ciao

[giventofly]

ok grazie,

ultima cosa perchè acquistare questi getti? 105 - 108 - 110 - e 112

nel senso se tanto dovrò con il DR mettere il 110, il 112 posso capirlo ma il 105 1 il 108 non sono superflui?

Ultima cosa con una configurazione simile alla mia (DR 177, padella, max 110) quanti km fate con un litro circa?

Grazie ancora

[gian-GTR]

ok grazie,

ultima cosa perchè acquistare questi getti? 105 - 108 - 110 - e 112

nel senso se tanto dovrò con il DR mettere il 110, il 112 posso capirlo ma il 105 1 il 108 non sono superflui?

Ultima cosa con una configurazione simile alla mia (DR 177, padella, max 110) quanti km fate con un litro circa?

Grazie ancora

In realtà ogni motore é fine a se stesso
Un mio amico gira con il dr ed il 105!
Il 108 é il suo getto
Con il 110 in genere sei grasso (ma io sono giusto tendente al magro....mah)
il 112 lo usi se monti una marmitta "seria "

Per questo ti ho consigliato piú getti

Per i km al litro io non faccio testo. Il mio beve come un camion.... io faccio circa 15/18 (100km con 6.5l) nel traffico cittadino. Ma traffico serio non di "città" da 20 000 ab. Marsiglia é la città piú congestionata di Francia.
ciao

[Case93]

Filo du stagno altrimenti fai danni.
Quoto case per il resto.
Ciao

Sopra ho scritto stagno,sotto rame
L'abitudine,sono sotto studio di materie tecniche ed il rame è ovunque,mi capitano questi lapsus pre esame ultimamente

Per il getto,è il motore a chiederlo! come ha ben detto Gian.
Varia molto dalla zona,io abito in una zona molto umida e avevo il 110 con il DR preso e montato,altri hanno il 105/108.
In definitiva io partirei dal 110,farei il test della candela e poi vedrei se scendere.
Il test della candela è un semplice espediente per controllare la carburazione agli alti regimi,prendi la Vespa,vai su un dirizzone e tiri ammodo la 3a fino quasi al fuorigiri,dopo di che spengi la Vespa(mentre sei in corsa!),levi la candela e guardi il colore dell'elettrodo,se il colore è nocciola il getto è esatto,se è nero ed unto il getto è esagerato,se è bianco sei magro.
Altre informazioni sulla carburazione te le da il comportamente del motore(io mi baso ormai solo su quello),se fuma potresti essere grasso ad esempio,se prende giri con ritardo anche...è un mix di sensazioni.
Arte delicata la carburazione!

La ghigliottina la hai cambiata scatalizzando?