domanda: se le linee, anzi che essere oblique fossero orizzontali o addirittura a "X", l effetto frenante non risulterebbe maggiore?
domanda: se le linee, anzi che essere oblique fossero orizzontali o addirittura a "X", l effetto frenante non risulterebbe maggiore?
io sono del parere che gli intagli sul tamburo siano più azzeccati, perchè è il ferodo che deve essere pulito dal tamburo intagliato,infatti nelle macchine usano i DISCHI baffati(intagliati) o forati, appunto per pulire la pastiglia che altrimenti tende a vetrificarsi e non frenare più (e a fischiare).
d'altro canto c'è da dire che il tamburo della vespa è molto fino e già si ovalizza lo stesso...praticando intagli peggiora il probema, qundi piùttosto di niente è meglio intagliare le ganasce,anche se non sarebbe la soluzione più "frenante".
Ragazzi ma gli intagli devono essere parziali? Cioè quando faccio l'intaglio mi devo fermare a metà oppure mi fermo quando vedo il metallo delle ganasce fra l'intaglio?
Io mi sono fermato a metà spessore, ma credo si possa arrivare sino a scoprire il metallo.Originariamente Scritto da Special Dave
Pierluigi
FUNZIONA!!!
fatto sulla mia specialina e frena di lusso ora.........anche perchè con i tamburi da 9.....ciài poco da frenà bene!!!!
Scusate ragazzi ma se intagliate le ganasce fino al ferro non potrebbe succedere in frenata uno scollaccio di una parte di materiale? Io così avevo avuto questo problema però con le massette della frizione della minimoto!In quel caso non successe niente di che,ma se succedesse in frenata penso che sia un pò rischioso o no?
io ho lasciato un paio di millimetri rispetto al ferro.
Mi son deciso anch'io a fare questo upgrade, è stato semplicissimo per me, che di solito mi scontro con le mie capacità tecnico-muscolose...
Per il momento solo all'anteriore (forcella perno 16), 3 intagli sopra, 4 sotto.
Tra l'altro mi ero procurato una forcella completa arcobaleno da sostituire ma non l'ho ancora fatto. Qualcuno sa dirmi la differenza del piatto, cioè dovrebbero esserci le ganasce autocentranti, ma come funziona questa cosa?
sabato mi sono messo a smontare il tamburo anteriore, per controllare l'usura delle ganasce, ho una frenata mooolto lungama ho scoperto che sono nuove di pacca, ancora non si sono cunsumate uniformemente, comunque visto che avebvo letto questo topic, ho intagliato le ganasce, ma non ci ho visto una grande differenza, la frenata è sempre lunga
ho provato a regolare la tensione con la vite fuoiri dal tamburo, ma sento sfregare le ganasce, e non sono andato oltre, ma non è cambiato nulla, ho la sensazione che debba ancora stringere, perchè la camma che apre le ganasce, non fa tutto il movimento completo, il fatto è che non so se deve farlo tutto o meno, se sia solo un problema di ganasce nuove che devono assestarsi, o altro
spero che qualcuno riesca ad illuminarmi
il prossimo ritaglio di tempo lo dedico al posteriore, dove al contrario la frenata è ottima, ma voglio comunque controllare con i miei occhi
devo anch'io far il cambio delle ganasce.....
Ho acquistato queste:
Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Ceppi Freno - GANASCE FRENO ANTERIORE E POSTERIORI NEWFREN CON SCANALATURE VESPA PX- PK ESCLUSA PK S
che ne dite?
a cambiare le ganasce, devo anche cambiare qualche altro pezzo? tipo molla, anelli in gomma....
Ciao Marco
www.vespadinverno.it
Ujaguar! Vespizzatevi! Una strada, una Vespa e uno zainetto! Questa è libertà!
PX125 '05 Nera
PK 50 S Elestart '84 bianca
Special 1975
Io le newfren ho scoperto di averle al posteriore e devo dire che frenano benissimo.
All'anteriore ho fatto gli intagli ma non ci ho fatto nemmeno 10Km, è presto per dire se ci sono miglioramenti (ganasce nuove originali Piaggio).
Smilzo, se hai fatto tanto chilometri e le pastiglie non si consumano in modo uniforme potrebbe essere anche il tamburo ovalizzato. Vibra molto quando freni?
Un'altra cosa: se hai registrato la vite e senti che sfrega anche senza premere il freno, vuol dire che hai stretto troppo, allentale fino a quando non senti più sfregare. Fai qualche decina di chilometri a freno tirato (non troppo, ovviamente), in strade dove sai che non passa nessuno. Metti terza, quarta, e giri circa ai 70 all'ora con il freno tirato, così adatti le pastiglie al tamburo.
Se dopo circa 30-40Km non frena ancora bene allora probabilmente hai il tamburo ovalizzato, lo porti in rettifica e con poca spesa te lo sistemano.
No, solo le ganasce, però occhio che se non usi l'estrattore ti conviene togliere prima la vite del contachilometri (è dietro, sotto al cavo del freno). E' una vite di plastica, si rovina con niente.
Se usi l'estrattore invece sei tranquillo.
non mi ricordo se vibra, o non ci ho fatto caso, tra le tante vibrazioni, appena esco verifico, comunque le ganasce sono proprio nuove, sono pulitissime, se avessero 2-3000km sarebbero sporche, invece niente
ma a camminare col freno tirato non scaldo i tamburi, col rischio di ovalizzarli?
io l'ho fatto, ma per poco tempo
Ma quanta strada hai fatto con quelle ganasce? Perché se sono proprio nuove l'unica cosa che mi vien da pensare è proprio il tamburo ovalizzato.
Sia chiaro che non sono un meccanico eh, parlo solo per esperienza personale. Sicuramente qua ci saranno un sacco di persone che potranno darti consigli molto più tecnici dei miei!
anche io monto le newfreen intagliate e antiacqua e devo dire che la frenata a lungo andare è migliorata...
da quando ce l'ho io sui 4-500kmMa quanta strada hai fatto con quelle ganasce? Perché se sono proprio nuove l'unica cosa che mi vien da pensare è proprio il tamburo ovalizzato.
Sia chiaro che non sono un meccanico eh, parlo solo per esperienza personale. Sicuramente qua ci saranno un sacco di persone che potranno darti consigli molto più tecnici dei miei!
il vecchio proprietario mi disse che erano nuove, ma non so con quanti km, magari sono ancora in rodaggio, ma lo dico da anche io da profano, non so quanti km ci vogliono
Direi che 500Km sono più che abbondanti come rodaggio!
ho l'impressione anch'io
soprattutto adesso che mi sono ricordato che quando ho tirato il cavetto, fischiavano a tratti, mi sa che è proprio il tamburo ovalizzato
però non mi spiego la frenata lunga
Se il tamburo è ovalizzato le pastiglie non fanno contatto per tutta la loro lunghezza, ma solo in certi punti.
Quando ho aperto io il tamburo avevo le vecchie ganasce che avevano si e no il 10% della loro superficie usurata, il resto era nuova, sembrava non fosse proprio mai stata toccata.
Io non ne so niente eh, però mi han detto che è il classico sintomo del tamburo ovalizzato.
io spero di no, sennò mi prende 20€ il tornitore
Io lavoro in un officina e sono fortunato perche posso farmeli i lavori il sabato e la domenica. Ho fatto delle prove con un vecchio gruppo anteriore, che era ovalizzato. L'ho tornito e poi ho messo del blu di prussia sulle ganasce che a contatto con il tamburo lasciano le impronte. Poi con il tornio e ho fatto 1 solo intaglio in lunghezza su un gruppo di ganasce e con il controllo numerico in fresa ho fatto su un altro gruppo intagli a 45 gradi profondi circa 1 mm con un fresino sferico da 2. Testate entrambe e in ognuna della 2 la frenata è migliorata, chiaramente ho tolto gli spigoli vivi. Credo che non sia come si fanno ma fare soltanto gli scarichi solo pero dopo aver visto che le ganasce prendono il tamburo per tutta la loro superficie. Il percorso cam ce l'ho ancora
Probabilmente è l'ora... ma io ho capito fino a qua!
Io per verifica ho montato le ganasce nuove senza portare in rettifica niente, il risultato è stato che adesso non frena una fava, esattamente come prima!io spero di no, sennò mi prende 20€ il tornitore
questi freni sono una vera disperazione!!!
pxp200e lavori eseguiti:
eliminato spigoli,3 tagli ,carteggiatura ,lubrificati gli spinotti e camma
risultato non frena ,le ganasce tendono a tornare lucide non credo che per assestamento richiedano 1000 km
anche nella mia newfren scatola nera e verde
se rettifico il tamburo devo ricambiare le ganasce?prima vorrei essere sicuro della necessita della rettifica ma non so come testarle
semplicemente "tanta roba" questa modifica!!
ho fatto gli intagli sabato mattina e ora si che il mio p125x frena!!!
grazie mille per il consiglio!!!!
Oltre agli intagli (che sono ottimi, fatti di recente frena il doppio) dovresti smussare gli angoli delle ganasce in modo che si vadano ad assestare bene nella sede consumata del tamburo!
ci@@@@
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