Ganasce che frenano meglio,sono autopulenti e non fischiano!

[Calabrone]

Un trucchetto che funziona,basta risegare con il seghetto come da
foto fino quasi a sotto e importante arrotondare tutti gli spigoli vivi
intorno al ferodo e anche nei tagli .Il tempo che si assestano poi
mi direte.Questo post vale x chi come me non lo sapeva.
Alla prossima Emanuele

[signorhood]

Funziona?

[Calabrone]

Al raduno proverai la mia!!!

[Calabrone]

Gradirei anche eventuali apporti migliorativi ed anche le
eventuali impressioni.
Calabrone (GRAZIE)

[pxe125]

calabrone io sulla mia px le o fatte propio come spiegato date poi col dremel e una moletta o smussato tutti angoli vivi de ferodo cio e stato fatto sul motore dopato ma nn an cora testato comunque e proprio un bel lavoro ora volevo farlo sul motore originale 100 x100 originale sai dopo il lavaggio vorrei migliorare quei lunghi ciao e grazie quando testero il tutto ti faro sapere sempre che al pronto socorso ci sia il computer.HIHIHHIIHIHIHIHIHIHIHHIHI!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!

[Diegoz]

domanda: se le linee, anzi che essere oblique fossero orizzontali o addirittura a "X", l effetto frenante non risulterebbe maggiore?

[Tazio]

Io ho pensato la stessa cosa ma ho ragionato al contrario,il lavoro l'ho fatto realizzare da un officina specializzata in elaborazioni di impianti frenanti per vetture sportive e da competizione. La frenata è migliorata decisamente anche perchè ho provveduto a fare rivestire le vecchie ganasce con un materiale più morbido dell'originale. Gli intagli puliscono sempre la superficie delle ganasce e l'inclinazione favorisce l'espulsione dei residui di polvere. Ovviamente la durata sarà inferiore,a fine stagione vi dirò quanti km ho fatto con 2 vespe,una ET3 e una P200E elaborata. Allego foto,ciao a tutti.

[killuinvespa]

Io ho pensato la stessa cosa ma ho ragionato al contrario,il lavoro l'ho fatto realizzare da un officina specializzata in elaborazioni di impianti frenanti per vetture sportive e da competizione. La frenata è migliorata decisamente anche perchè ho provveduto a fare rivestire le vecchie ganasce con un materiale più morbido dell'originale. Gli intagli puliscono sempre la superficie delle ganasce e l'inclinazione favorisce l'espulsione dei residui di polvere. Ovviamente la durata sarà inferiore,a fine stagione vi dirò quanti km ho fatto con 2 vespe,una ET3 e una P200E elaborata. Allego foto,ciao a tutti.

queal'è il formato di questi due file che non è indicato, grazie.
ciao

[areoib]

queal'è il formato di questi due file che non è indicato, grazie.
ciao

Ciao... ho risolto..

e benvenuto.. ultimamente si iscrivono in tanti dalla tua provincia

[killuinvespa]

grazie, ora le vedo, come ti sei trovato.
grazie per il benvenuto.
è da un po però che mi diletto a leggere qui e la.
tutto molto interessante per un malato vespista come me

[areoib]

...come ti sei trovato.
...

quella soluzione è sconsigliata.... secondo me pericolosa e comunque irreversibile.... (se non sostituendo i tamburi).

...mentre è da preferire la soluzione adottata/consigliata da calabrone.

[Vespista46]

Io ho pensato la stessa cosa ma ho ragionato al contrario,il lavoro l'ho fatto realizzare da un officina specializzata in elaborazioni di impianti frenanti per vetture sportive e da competizione. La frenata è migliorata decisamente anche perchè ho provveduto a fare rivestire le vecchie ganasce con un materiale più morbido dell'originale. Gli intagli puliscono sempre la superficie delle ganasce e l'inclinazione favorisce l'espulsione dei residui di polvere. Ovviamente la durata sarà inferiore,a fine stagione vi dirò quanti km ho fatto con 2 vespe,una ET3 e una P200E elaborata. Allego foto,ciao a tutti.

Forse in questo caso nell'intaglio è meglio lasciare gli spigoli vero???
Intendo il solco di lasciarlo con i bordi belli taglienti giusto?? Così il ferodo in frenata si attacca meglio, giusto è il mio ragionamento???

[Spaghetti]

Per gli intagli sulla ganascia cosa usate qualche attrezzo particolare?
Un comune seghetto a mano è adatto allo scopo?

Per arrotondare gli spigoli va bene la carta vetrata?

[Neropongo]

Il seghetto a mano va bene, e per stondare gli spigoli puoi usare la carta vetrata...

[Marben]

Per per gli spigoli consiglio una lima, meglio ancora se a sezione triangolare, così che permetta di addolcire anche i bordi degli intagli. E' più pratica e veloce della carta abrasiva.

[Spaghetti]

sto per iniziare il cambio delle ganasce (prima volta), lo farò ad entrambe le ruote.
Ho osservato attentamente le foto di Emanuele e la guida Wiki di Emilio (che ho imparato a memoria) e gli intagli fatti sul materiale frenante della ganascia sono fatti al contrario.
Esiste un verso corretto o è indifferente?
E se esistesse un verso migliore dell'altro quale dovrei seguire?

Con le ganasce in questa posizione quali linee di taglio dovrei seguire, quelle rosse o quelle blu?

[Calabrone]

E chi piu ne ha,piu ne metta.E' questo lo spirito di questi post.
Complimenti Tazio...fatti vedere piu spesso da ste parti.

Calabrone

[horusbird]

Io ho pensato la stessa cosa ma ho ragionato al contrario,il lavoro l'ho fatto realizzare da un officina specializzata in elaborazioni di impianti frenanti per vetture sportive e da competizione. La frenata è migliorata decisamente anche perchè ho provveduto a fare rivestire le vecchie ganasce con un materiale più morbido dell'originale. Gli intagli puliscono sempre la superficie delle ganasce e l'inclinazione favorisce l'espulsione dei residui di polvere. Ovviamente la durata sarà inferiore,a fine stagione vi dirò quanti km ho fatto con 2 vespe,una ET3 e una P200E elaborata. Allego foto,ciao a tutti.

Molto interessante anche questa modifica, per caso ci sai dire anche quanti intagli (sembra 4), con che inclinazione e di che profondita'?

[Tazio]

Ciao,gli intagli ora sono 4 ma faremo preparare tamburi con 3 intagli perchè a bassissima velocità quando 2 intagli sono contemporaneamente sulle ganasce la frenata è un pò ruvida,la larghezza ora è 2 mm. li faremo 1.5 mm. la profondità è 1,5 mm. l'inclinazione ora non la posso misurare perchè ho ancora i tamburi montati comunque è stata scelta dall'officina che ha realizzato la modifica in base a loro parametri.Non avevano mai fatto modifiche a tamburi Vespa che sono molto più piccoli e ruotano a velocità minori di quelle di un automobile quindi questo è un esperimento. Ulteriori ragguagli e misure ve li darò con piacere appena avremo fatto almeno 2000/2500 km e monteremo i tamburi modificati che faremo realizzare inizialmente però solo per la ET3 che è risultata più sensibile.

[horusbird]

ok perfetto!

[vespazza]

Mi chiedevo ma intagliare il tamburo non è che si va a indebolirlo specialmente se lo hai già rettificato? e con le vespe con ruote da 8 visto che hanno il tamburo non tanto consistente?

[areoib]

Mi chiedevo ma intagliare il tamburo non è che si va a indebolirlo specialmente se lo hai già rettificato? e con le vespe con ruote da 8 visto che hanno il tamburo non tanto consistente?

intagliare il tamburo non è la soluzione ideale...

...considerando che il tamburo è fatto di un materiale duro in movimento.. se questo si blocca (magari perchè nel tempo ha rovinato le ganasce) .... sono guai...

la soluzione di Calabrone è, secondo me, più sicura...

[Marben]

Ad indebolirlo ce ne vuole, gli intagli coinvolgono solo l'anello di ghisa e non la fusione d'alluminio.
Al di là di questo ho la sensazione che una modifica del genere potrebbe agevolare il bloccaggio della ruota; e comunque dovrebbe essere più efficace la soluzione di Emanuele, basandosi sull'eliminazione degli spigoli vivi dei ceppi e sulla possibilità di far sfogare le polveri residue...

[Vesponauta]

Mi chiedevo ma intagliare il tamburo non è che si va a indebolirlo specialmente se lo hai già rettificato?

Secondo me contribuisce alla sua ovalizzazione (IMHO).

[vespazza]

I tamburi delle auto sono in acciaio e di spessore più consistente di conseguenza non risentono delle piccole incisioni che si va a fare.Il tamburo della vespa non penso che ha un spessore elevato, come già detto magari anche rettificato se si incide e poi vai a sollecitarli facendo molta discesa non vorrei che surriscaldandosi o si ovalizzano o dove si sono fatte le incisioni si spacchi.Secondo il mio parere si può fare facendo attenzione al spessore dell'anello in ghisa,però il sistema più sicuro e quello che ci ha mostrato calabrone,a me consigliato da un meccanico della mia zona tempo fa.