revisione e controllo statore rally...

[Rally75]

Grazie per la risposta. La continuità del cablaggio tra scatola di derivazione e faro c'è. Il voltaggio in uscita non l'ho ancora controllato e in questo momento ho lo statore smontato. Quello che ancora non mi è chiaro sono i valori ohmici che dovrebbero avere le due bobine che servono le luci. Ho acquistato entrambe le bobine nuove e anche queste, esattamente come quelle vecchie che avevo sullo statore, danno 2,2/2,3 ohm per quella con cavi giallo e azzurro e 0,8 ohm per quella col solo cavo verde. Insomma temo di aver fatto un acquisto inutile, purtroppo.

[fp56]

Grazie per la risposta. La continuità del cablaggio tra scatola di derivazione e faro c'è. Il voltaggio in uscita non l'ho ancora controllato e in questo momento ho lo statore smontato. Quello che ancora non mi è chiaro sono i valori ohmici che dovrebbero avere le due bobine che servono le luci. Ho acquistato entrambe le bobine nuove e anche queste, esattamente come quelle vecchie che avevo sullo statore, danno 2,2/2,3 ohm per quella con cavi giallo e azzurro e 0,8 ohm per quella col solo cavo verde. Insomma temo di aver fatto un acquisto inutile, purtroppo.

E la continuità?

[MrOizo]

aggiorno questo post solo per far presente agli utenti che cif ha messo in catalogo la succitata resistenza....ora non rimane che controllare, prima del montaggio, che gli ohm siano giusti....

[Stryker78]

Ciao a tutti, sto sistemando il vecchio Rally200, e sto avendo problemi con l'impianto elettrico.

Il problema è sulla parte BT dell'impianto (luci,clakson,freno) sullo statore ho 2 bobine a avvolgimento singolo una filo verde>massa 0.8 ohm e l'altra giallo>massa 0.8 ohm(misure a impianto staccato);
quando controllo lo schema sul manuale, noto che dalla bobina filo giallo invece di andare a massa riparte in blu per alimentare il freno, ma cosi non è.
Ho un secondo statore sotto mano e hanno fatto la stessa modifica, ho controllato le tensioni in uscita dalle 2 bobine di servizio senza carico ovvero l'impianto staccato,
al minimo danno 4-6V e accelerando salgono a 20-30v.

Potete dirmi se posso ricablare l'impiato con queste bobine in modo che funzioni tutto o se devo trovare la bobina originale?
Se posso fare cosi, che modifiche devo fare all'impianto?


Grazie