Primo smorchiamento della ET3 di Gioweb [FINITA]

[lolloet3]

visto che non ho ancora deciso come procedere, ho pensato bene di iniziare a smontare la marmitta che a detta del precedente proprietario ha una decina d'anni, ma è ridotta da schifo!!

Ho cercato prima di tutto di sverniciarla con lo sverniciatore gel ma senza risultati... la vernice rimanente era saldatissima. Allora ho carteggiato con carta 300 e ho eliminato la rugine superficiale che correva anche sotto la rimanente verniciatura. A questo punto la marmitta si presentava liscia ma la rugine era dappertutto allora ho spennellato con molta attenzione "acido cloridrico" che ha eliminato in pochi secondi la rugine dal metallo facendolo diventare bianco. Poi ho rapidamente sciaquato e asciugato il tutto e subito verniciato con la bomboletta nero opao alta temperatura ed ecco il risultato.

Avrei voluto fare delle foto durante ma in quei momenti non è facile fare foto

ho visto che hai sostituito il silenziatore...con la lana di roccia come hai fatto???

[Gioweb]

Non ho sostituito niente, ho solo svitato la vitina sul chiusino e sfilato il silenziatore. Non ho aperto la marmitta che internamente era libera.

[Gioweb]

Oggi mi sono deciso ed ho cominciato l'apertura del motore, mi manca l'estrattore frizione quindi ho smontato lo smontabbile e finito di smorchiare lo smorchiabbile.

Speravo di no ma da quello che si vede il motore è già stato aperto in passato.

[Gioweb]

Domanda: Siccome i cavi che escono dallo statore sono danneggiati e il rame nella rottura è verde e si spezza immagino che possano essere cambiati, giusto? Visto che tutto lo statore costa 150 Euro...
Vanno saldati? E come si fa con quei cavi che vanno sotto quella resina nera?

Aggiornamento: Ho trovato questi tre post,
http://old.vesparesources.com/offici...atore-et3.html
http://old.vesparesources.com/offici...atore-et3.html
http://old.vesparesources.com/offici...ostituire.html

in pratica non cè il ricambio, bisogna fare come al solito il faidate...

[Gioweb]

Osservando con calma lo statore mi sono rasserenato...

I 4 cavi giallo, verde, nero, marrone che escono dallo statore e vanno alla scatoletta nera sotto la pedivella, sono di facile saldatura sullo statore in quanto corrono scoperti fino al punto di saldatura.

Anche i tre cavi Bianco, verde, rosso(quelli che raggiungono la centralina nel cassetto laterale) che sono ricoperti dalla resina nera comunque sono saldati negli angoli dell'avvolgimento quindi la resina nera non va tolta se non nelle estremità.

[eleboronero]

bravo!!!!! dai che sei vicino alla fine!!!!!!!!

[cri50s]

dai gio ora avrai da divertirti ad aprire il motore!