Ciao Duccio, innanzitutto benvenuto su VR, poi riguardo al tuo problema spiegaci cosa intendi per "terminato i restauri", cioè cosa hai toccato del motore??
La marmitta come è messa??
Hai toccato l'anticipo??
Che candela usi??
Hai toccato la vite dell'aria al lato del carburatore??
Hai disincrostato la testa e la luce di scarico??
Queste sono alcune cose alle quali dovrai risponderti, verifica e facci sapere.
Ciao Tommy
A "orecchio e croce" mi sembra il circuito del minimo non regolato a dovere: la vite posteriore al carburatore.
Serve a regolare il rapporto aria/benzina dal minimo a bassi regimi e non va avvitata del tutto (che equivale a carburazione magra), in genere la maggior parte delle volte si tiene svitata a circa 2 giri e mezzo.
Per regolarla ad hoc, avvita tutta la vite posteriore e poi svitala di 1,5 giri.
Accendi il motore, tenendo un quarto di acceleratore svita lentamente la vite posteriore finche' non inizia a tossire ed ingolfarsi. Appena comincia a non andare piu' bene riavvita mezzo giro e dovresti essere a posto.
Ciao Tommy,
il restauro che ho effettuato a riguardato:
-pistone, testata e cilindro nuovi
-frizione nuova
-pulizia totale e revisione dei getti del carburatore
-candela nuova (champion L86)
-olio motore nuovo
l'anticipo è ok, gia controllato e per quanto riguarda la marmitta non è messa tanto bene visto che il vecchio proprietario l'ha assinata svuotandola e risaldandola.
ciao
Stefano
La candela da PX è la L78 o la L82; se abiti al Nord e vuoi girare di mattina in inverno ti consiglio la L82, solo in questo frangente è migliore della L78.
Revisiona tutto il carburatore che male non fa; non fermarti ai soli getti.
Se hai sostituito il g.t. aspetta a tirarla e fagli un buon rodaggio.
occhio alla marmitta!
Stasera prendo la marmitta nuova poi vi aggiorno, ma una volta messa devo rifare la carburazione??
Stefano
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