Carburazione in pillole

[Vespino86]

Ok grazie sartana...domani provo a mettere la champion l86c...e ti aggiorno (se posso darti del tu )
Mi confermi che i condensatori effe originali sono una ciofeca?? Io ho montato uno in poliestere elettronico da 0.33uF 1000V (non 400 come avevo detto in precedenza...perchè è da 400 in ac e 1000 in cc) e le puntine fanno solo un piccolo puntino luminoso,credo sia normale...quindi non sfiammano da morire e la vespa nè a caldo nè a freddo ha vuoti e scoppi...e quando si spegne al minimo a caldo lo fa in 10-15sec e non 10min
Secondo me se il problema si ripete con l86c é la carburazione....
Comunque lo scopriremo solo vivendo
Ti aggiorno subito sartana....grazie di cuore

[Vespino86]

Buongiorno Sartana..vorrei sciogliere una volta per sempre (utile anche ad altri utenti del forum) il dubbio dei giri della vite aria/miscela...per semplificare ciò inserisco un'immagine....
dunque dato che gli anni trascorsi al liceo e ad Ingegneria credo mi abbiano insegnato qualcosa un giro da 180° è come nel primo caso, quello da 360° è come nel secondo....
questo perchè, avendo come punto di riferimento il punto superiore del cacciavite piatto (pallino rosso nel disegno), nel giro da 180° dovrebbe ritrovarsi sotto, nel giro invece da 360° il pallino rosso dovrebbe ritornare di nuovo sopra...
Dunque è così che va inteso il famoso 1,5...formato da un giro da 360 + uno da 180 come specificato da te ieri??
perchè alcuni confondono quello da 180 con quello da 360...facendosi ingannare dal fatto che, nel giro da 180, la vite compie un giro intorno a se stessa
grazie mille...spero sia stato chiaro nella spiegazione

giri vite.jpg

[sartana1969]

Buongiorno Sartana..vorrei sciogliere una volta per sempre (utile anche ad altri utenti del forum) il dubbio dei giri della vite aria/miscela...per semplificare ciò inserisco un'immagine....
dunque dato che gli anni trascorsi al liceo e ad Ingegneria credo mi abbiano insegnato qualcosa un giro da 180° è come nel primo caso, quello da 360° è come nel secondo....
questo perchè, avendo come punto di riferimento il punto superiore del cacciavite piatto (pallino rosso nel disegno), nel giro da 180° dovrebbe ritrovarsi sotto, nel giro invece da 360° il pallino rosso dovrebbe ritornare di nuovo sopra...
Dunque è così che va inteso il famoso 1,5...formato da un giro da 360 + uno da 180 come specificato da te ieri??
perchè alcuni confondono quello da 180 con quello da 360...facendosi ingannare dal fatto che, nel giro da 180, la vite compie un giro intorno a se stessa
grazie mille...spero sia stato chiaro nella spiegazione

giri vite.jpg

Buona la mia: la faccio più semplice
1,5 giri di vite = 3 mezzi giri
il dato empirico di 1,5-2 giri è per stare in un regime intermedio di regolazione, visto che quella vite:
serrata a pacco (0 giri dal tutto avvitato) non puo' stare
4 giri (o 8 mezzi giri) è già abbastanza lenta e puo' svitarsi

fatta la prova con la 86?

[Vespino86]

ok perfetto..quindi il mezzo giro è da intendersi come il 180° nella mia immagine precedente??

nel pomeriggio scendo in garage...provo la l86c e ti aggiorno sartana...!!

Grazieeee

[Vespino86]

sartana scendo in garage...monto la l86c e metto la vite a 3 mezzi giri da 180° (180° come nella precedente mia immagine)
ti aggiorno nel tardo pomeriggio/sera...speriamo bene, incrocio le dita

[desiderio]

Ciao a tutti. .A me servirebbe un consiglio a proposito di carburazione. .possiedo una vespa px 125 e del 95..monta un gruppo termico 175 polini marmitta sito.. ho acquistato da poco un kit filtro aria polini..ma in teoria dovrei cambiargli anche i getti o sbaglio? Attualmente monto un 104 di massimo e un getto del minimo mai sostituito ..dite che dovrei cambiare di nuovo il getto del massimo? Grazie in anticipo per le risposte e per l aiuto. .Ciao ciao

[Naoto]

Scusate l'ignoranza.. ho numerato le 3 viti di registro del mio carburatore che ho appena revisionato, ora purtroppo canta male.. (sembra ingolfata) e si spegne al minimo..
ho provato a seguire i consigli di qualche post.. ma non mi trovo.. per Es.
quale è la vite posteriore .. e dato che ci siamo le altre 2.. come si aggiustano.. ?

grazie a tutti quelli che mi sapranno aiutare !

p.s. carburatore originale, getti originali, Vespa 50 Revival

vespa 50 revival carburazione.jpg

Ovvero "Ti faccio la carburazione al volo"



Per assicurarsi che il getto del massimo sia quello giusto: monta in sella, scalda bene il motore e tirala al massimo per qualche centinaia di metri, spengi il motore mentre viaggi al massimo e tirando la frizione fermati, smonta la candela per controllare il colore. Se il colore e' scuro devi montare un getto piu' piccolo o viceversa se e' troppo chiaro devi montare un getto del massimo piu' grosso. Il colore da trovare e' un bel nocciola cremoso.

Poi puoi passare alla regolazione del minimo:

Avvita tutta la vite posteriore e poi svitala di 1,5 giri.
Accendi il motore, tenendo un quarto di acceleratore svita lentamente la vite posteriore finche' non inizia a tossire ed ingolfarsi. Appena comincia a non andare piu' bene riavvita mezzo giro e dovresti essere a posto.

[sartana1969]

3 - tutto avvitato (è il getto del minimo)
2 - è la vite posteriore che ti dice Neropongo - è quella della regolazione DELLA CARBURAZIONE del tuo circuito del minimo
1 - è l'ultima che devi "sistemare" - è quella della regolazione DEI GIRI del regime del tuo minimo

[Naoto]

3 - tutto avvitato (è il getto del minimo)
2 - è la vite posteriore che ti dice Neropongo - è quella della regolazione DELLA CARBURAZIONE del tuo circuito del minimo
1 - è l'ultima che devi "sistemare" - è quella della regolazione DEI GIRI del regime del tuo minimo

Grazie, sei stato davvero illuminante

[Gastaldo]

Ciao a tutti. Avrei bisogno di un consiglio! Di recente ho acquistato un 50 special con 100 olympia albero anticipato carburatore 19 frizione rinforzata è campana a denti dritti! Unica cosa ha la marmitta originale! Ero intenzionato a prendere una proma e volevo sapere di quanto bisogna cambiare la carburazione che ho adesso! Basta aumentare di qualche punto il getto del massimo? Ora monto un 74 di massimo!
Grazie in anticipo per le informazioni!!

[sartana1969]

Ciao a tutti. Avrei bisogno di un consiglio! Di recente ho acquistato un 50 special con 100 olympia albero anticipato carburatore 19 frizione rinforzata è campana a denti dritti! Unica cosa ha la marmitta originale! Ero intenzionato a prendere una proma e volevo sapere di quanto bisogna cambiare la carburazione che ho adesso! Basta aumentare di qualche punto il getto del massimo? Ora monto un 74 di massimo!
Grazie in anticipo per le informazioni!!

+2 / +4 p.ti al getto massimo

[Gastaldo]

Ok grazie mille! E il getto del minimo e i giri d'aria lascio così come sono??

[gianni78]

Io avevo un gruppo 75 pollini con 24/72 dd e 16/16 con proma senza nessun travaso allargato montavo un getto del Max 68.