prima di parlare di "alti regimi", il rodaggio l'hai fatto?
per il minimo: il che posizione hai lo spillo?
prima di parlare di "alti regimi", il rodaggio l'hai fatto?
per il minimo: il che posizione hai lo spillo?
il rodaggio non l'ò fatto cilindro e pistone e gia rodato ho cambiato fasce e cuscinetti il carburatore e nuovo e a la configurazione originale comunque controllo poi ti dico
hai ragione mi ciamo stefano e sono di roma
Grazie, ottima guida,
una domanda, forse stupida, i due getti devono essere avvitati finiti
poi la regolazione si fa solo sulla vite di regolazione miscela aria/benzina?
A.
Ciao a tutti, mi chiamo Andrea e ho appena finito restauro di una 50L del '67 telaio corto. tutto bene a parte la carburazione: dovendo fare una rettifica, ho scelto di montare un pistone da 60 e ora ho qualche difficoltà con il settaggio carburatore. E' un 16/10 con getto da originario da 60. son partito montando un 68 ma a 3/4 accelerato fino a manetta ho dei vuoti motore. Son passato a un 74 pensando avesse poca benza e adesso ho il contrario, non sale di giri. Può essere poca aria in miscela (si dice magra??)? Grazie a chi mi darà delucidazioni, non sono esperto di carburazioni.
PS: non ho perdite di miscela nè di olio
Ciao Andrea,
ho avuto un problema simile, con cilindro originale, aumentato di poco il getto e ora tutto ok, questi sintomi pero possono succedere anche a causa di residui tipo ruggine sul serbatoio, controlla altrimenti lo devi fare trattare.
Probabilmente adesso ne hai messo uno troppo grande. torna un po' indietro
comunque quando tirando l'aria la vespa va meglio, significa che il getto è troppo piccolo.
Originariamente Scritto da andycapp64
A meno che non si sappia già il foro giusto, bisogna andare a tentativi, provandoli con la differenza di al massimo 2, cioè 58-60-62 e cosi via e non da 60 a 68 e poi ancora a 74, inoltre è sempre meglio fare una prova col settaggio originario, prima di sconvolgere tutto, e avere quindi come base di partenza il settaggio originale. Premesso questo, c'è da dire che il getto max era troppo grande già originariamente, 60 che avevi rispetto a 55 che avrebbe dovuto essere. Quindi in conclusione, per me, devi fare 3 tentativi col getto max da 58, da 60 e da 62, non di più, molto probabilmente il 60 che avevi era più che sufficiente.
Ciao Ragazzi...
con la carburazione della special sono un pò una frana... comunque, vi dico i sintomi che sono iniziati con l'ondata di caldo, prima andava bene..
Praticamente mi fermo al semaforo, e fatica ad andare al minimo, quando ci arriva, tende a spegnersi, sgaso un pò, e tende sempre a spegnersi, per riprendersi dopo due secondi, e andare come solito..
Vite laterale da svitare un pò in senso antiorario,ovvero ingrassare un pò?
Aggiungo che due domeniche fa dopo un lungo rettilineo,a velocità sostenuta, ho dato una bella inchiodata alla ruota posteriore...ciò avvalora la mia tesi....vite di carburazione da svitare, ovvero ingrassare?
Il getto dovrebbe essere giusto, un 100..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Permessi di Scrittura
