per quanto riguarda l'interruttore dello stop la 50 ne era sprovvista, ma si può aggiungere smontando il pedale del freno posteriore, è già predisposta. per quanto riguarda i colori se ricordo bene per la prima serie, pk e pk s esisteva il bianco ed il rosso. la mia era bianca.ed era affidabilissima, non mi ha mai lasciato a piedi. aveva solo un difetto un paraolio che si rompeva spesso e via l'olio nei freni posteriori.
La mia pk50 xl ce l'avevaOriginariamente Scritto da EzioGS160
per quanto riguarda l'interruttore dello stop la 50 ne era sprovvista, ma si può aggiungere smontando il pedale del freno posteriore, è già predisposta. per quanto riguarda i colori se ricordo bene per la prima serie, pk e pk s esisteva il bianco ed il rosso. la mia era bianca.
desmomic non è che per ccaso hai qualche informazione dettagliata sulla tua vespa pk 50 xl? mi serve di tutto un po.....grazie
Cosa ti serve?
Il PK 50 - PK 50 S non aveva la luce di stop. Infatti anche il gruppo ottico era più piccolo di quello della 125.
finalmente un po' di puro e sano VesP(k)RIDE!
@ simn e gli altri: bravi, e siatene sempre orgogliosi
è molto bello che sia VR a riscoprirla e riconoscerle il giusto spazio
Del resto che la PK abbia la sua dignità di Vespa è fuori discussione, e su queste pagine difficilmente si leggono posizioni assurdamente intolleranti
Sarebbe interessante aggiungere le PK al database telai almeno per le più vecchie, questo permetterebbe corretti restauri e soprattutto un riqualifica delle stesse: alla fine come già detto sempre di vespe si tratta peraltro (velocità apparte) molto godibili, con un buon assetto di guida e con ricambi a costi accessibili oltre ad essere degli small PX.
Per quanto riguarda il numero di telaio, ho tolto tutta la vernice e la ruggine che lo ricopriva ma purtroppo i numeri sono quasi illeggibili e non riuscendo ad evidenziarli meglio spero che in motorizzazione non facciano storie.
Se altri hanno suggerimenti sono ben accetti.
Ultime nota dolente: ripresa e velocità non proprio fulminee:
credete con aggiungendo un 75cc ed una marmitta espansione cambi qualcosa mantenedo il 16/10; sapete consigliarmi i getti giusti con questo abbinamento?
simn ottima domanda, sono interessato anche io al discorso "prestazioni"....non ho voglia di cambiare il carburatore, e vorrei sapere fino a che "cilindrata" posso aumentare senza grosse modifiche...
max 75 cc ed aumento del getto carburatore cercate in tuning.
Conviene fare un controllo anche al collettore di scarico e vedere se non è quello strozzato originale che limitava le prestazioni a 45 km/h
Guarda qui: http://old.vesparesources.com/restau...tml#post167101
Ciao Gioweb
bhe....i 75 da un pò di vigore per quanto riguarda ai bassi, ma se non si lavora l'albero rischia di non avere abbastanza miscela nel cilindro in quanto la fase di aspirazine dura troppo poco, sulla mia ho fatto le prove con carburatore del 19 e 75cc, con rapporti originali, senza lavorare l'albero (anticiparlo, fresando un pezzo di spalla in modo che va a chiudere il condotto di ingresso in ritardo), quindi con albero originale, la vespasotto mugghiava mica poco, e le salite se le mangiava, ma in pianura non oltrepassava i 55...con lo scarico riesci a guadagnare qualcosa, ti consiglio vivamente il polini a banana, è omologato e rende molto bene.
Il manuale d'officina della PK lo trovate anche nell'area Download:
Download | Smallframe | Manuali officina
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