visto che a tanti ricambisti ho chiesto se avevano pezzi della Bajaj Chetak 2 tempi e tutti mi rispondevano picche mi sono deciso, dopo essermi consultato con un'altro possessore di una splendida Bajaj di aprire questo censimento:
modello posseduto:
anno immatricolazione:
viaggiante o demolita, V o D:
cilindrata:
provincia dove si trova:
ed inoltre conoscete voi dove potere reperire dei ricambi bajaj?
Quando ho sete nessuno se ne accorge, quando ho bevuto se ne accorgono tutti
e mi tocca circolare a piedi...
gradita foto ovviamente
Quando ho sete nessuno se ne accorge
inizio con la mia (e del socio Andrea)
modello posseduto:chetak 12v elettronic
anno immatricolazione:1998
viaggiante o demolita, V o D: V
cilindrata:125
provincia dove si trova:alessandria
Quando ho sete nessuno se ne accorge
Modello posseduto:Classic SL 125 Autolube Selfstarter
Anno immatricolazione: 2004
Viaggiante o Demolita, V o D: V
Cilindrata:125
Provincia dove si trova: Milano
Note: Uno degli ultimi esemplari venduti in Italia. Prezzo 890€ + immatricolazione. Dispone di miscelatore automatico e di avviamento elettrico (e quindi di batteria). Gli ammortizzatori originali sono dotati di regolazione del precarico.
Carter motore modificati da Bajaj, la base è il motore Sprint. Cuscinetto di banco lato volano a rulli, paraolio montato esternamente, cono volano da 20mm. Attualmente è personalizzata con l'aggiunta di svariati accessori e con componentistica Vespa (es. avantreno PX Arcobaleno).
Foto in ordine: Foto di qualche mese fa - Foto più recente, con bauletto - Foto in condizioni di quasi totale originalità, pochi mesi dopo l'acquisto - Foto col Trasimeno sullo sfondo, in uno dei viaggi nei quali mi ha accompagnato.
Rientra comunque di diritto nel censimento l'altra Bajaj KM 0 che ho, mai immatricolata, è euro zero.
Modello posseduto:Classic SL 125 "base" (no Autolube - no Selfstarter)
Anno immatricolazione: nd
Viaggiante o Demolita, V o D: Non immatricolata, nuova
Cilindrata:125
Provincia dove si trova: Milano
Note: Versione base, senza avviamento elettrico e senza miscelatore automatico. Motore molto simile a quello Sprint Veloce, tre travasi al carter. Albero corsa 54mm. Cono volano da 16mm, cuscinetto di banco lato volano a sfere, paraolio montato internamente. Sicuramente più anziana della sopra citata Classic SL 125 Autolube Selfstarter, al momento si trova in condizioni di originalità.
Non dispone della batteria e dell'indicatore carburante, gli ammortizzatori, diversamente dalla sua sorella citata sopra, non hanno precarico regolabile.
Non sapevo che ne avessi un'altra.Originariamente Scritto da Marben
A questo punto, voglio vedere una foto
M
Allora finalmente riesco a censire anche le mie:
1) modello: Chetak Classic 150
anno: 1996
condizioni: viaggiante
cilindrata: 145 cc.
provincia: PE
2) modello: Chetak 12V Electronic
anno: 1998
condizioni: viaggiante
cilindrata: 123 cc.
provincia: PE
Che ne dite ? Di una trovate un post dettagliato nella sezione Off Topics, dell'altra invece avrete presto notizie, visto che sto cominciando a pimparla un pò....
Saluti.
Vogliamo le foto!
Eccovi accontentati!Vogliamo le foto!
Chetak 125 Electronic 12V anno 1998.
Ho cambiato la sella e messo il DR177.
Bollata, assicurata, revisionata, pronta per l'uso!
Una bella lavata e questo è il risultato:
[SIGPIC][/SIGPIC]
Visto che hai tolto il bauletto, se non ti serve, mi prenoto.Eccovi accontentati!
Chetak 125 Electronic 12V anno 1998.
Ho cambiato la sella e messo il DR177.
Bollata, assicurata, revisionata, pronta per l'uso!
Una bella lavata e questo è il risultato:
Devi fare acquisti su SIP-Scootershop? Loggati tramite il nostro negozio (con il tuo attuale nome utente/password di SIP):
http://vesparesources.sip-scootershop.com
Grazie!
Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
eheheh può sempre tornare utile... magari x un viaggio!
Cmq, dai un'occhiata qui:
BAULETTO PORTAOGGETTI ORIGINALE BAJAJ NUOVO RIMANENZA su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori
Lamps!
[SIGPIC][/SIGPIC]
E come va con sto DR???Eccovi accontentati!
Chetak 125 Electronic 12V anno 1998.
Ho cambiato la sella e messo il DR177.
Bollata, assicurata, revisionata, pronta per l'uso!
Riferimento: Censimento Bajaj Chetak in Italia
ciao, io ne ho una, è azzurra, si chiama bajaj chetak è 150 di clindrata, ha due selle, la ruota di scorta attaccata dietro, delle frecce orrende rotonde ma non so che modello è .. mi puoi aiutare a capire ? se servono delle foto te le mando o le posto qui, adesso non ne ho.
vorrei capire con che modello piaggio è compatibile (se lo è, credo di si) perchè c'è qualche problema al cambio (in salita, uscendo dalle curve tipo tornanti la marcia salta.. poi entra..) e da allora (un paio d'anni fa l'ho lasciata in garage) vorrei risistemarla. Già che ci sono magari facciamo anche cilindro pistone, cuscinetti di banco e balle varie e magari ammortizzatori un po più furbi e un passaggio in carrozzeria.. ma non so che pezzi usare..
HELPP ..
Per le parti del motore puoi tranquillamente usare pezzi della Sprint Veloce. Il salto delle marce è probabilmente imputabile alla crocera del cambio, ma può dipendere anche dalla tiranteria troppo tesa e quindi da regolare.
E' una Classic, come la mia (metà anni '90).
Per il motore occhio, io sto avendo problemi nella sostituzione del GT, visto che la corsa non è uguale a quella dei motori Piaggio. Sulla crociera ed ingranaggi del cambio non so dirti, cmq le marce mi sembrano più "corte" di uan large italiana, percui i rapporti potrebbero essere diversi...
[SIGPIC][/SIGPIC]
Occhio, la sua è 150, per cui corsa 57 come tutti i vesponi duepercento.
Lo dico perchè il cilindro del 150 per Bajaj ho provato a montarlo su un blocco 125 "italiano" e non va cmq.... c'è sempre una differenza di corsa, seppur minima..... tantopiù che, infatti, anche la Chetak Classic 150 monta uno spessore in rame tra cilindro e testa!
http://old.vesparesources.com/off-to...o-bajaj-4.html
[SIGPIC][/SIGPIC]
Allora... Innazitutto grazie per le dritte su sprint, sprint veloce ecc.. la bajaj è stata risistemata e va (quasi) come il vento.
Per il refitting è stato utilissimo LUca dell'officina Tonazzo dove ho comprato i pezzi.
Cosa abbiamo fatto ? nell'ordine: aperto, cambiata crocera del cambio (l'originale era piatta mentre il Luca me ne ha mandata una piaggio che ha un piccolo scalino dicedndomi che farà più km. Dopo un po di dubbi su.. la montiamo cosi.. no la montiamo cosà.. Culo di Gomma ha deciso di montarla cosi e funziona alla grandissima) Poi già che c'eravamo, ovviamsnte, abbiamo cambiato tutti i cuscinetti e gabbiette, tutte le guarnizioni e paraoli. Poi.. siccome il cilindro aveva una grippata vecchia tra revisionarlo e cambiarlo abbiamo scelto la seconda opzione e ci abbiamo montato un bel pinasco 177. So che Culo di gomma ha dovuto fare un paio di modifiche (aspirava aria e ci ha messo un riporto di bicomponente metallica, il volano toccava il gruppo termico e lo ha "limato" di circa 5 mm) e va che è un portento.
Ho smontato tutto, ripulito tutto con pasta abrasiva e polish, rimontato tutto mettendo gommini, frenafiletti, silicone ecc ; cambiato tutte le lampadine e sostituio le frecce orginali (orrende) con quattro freccette comprate in uno shop harleydavidson davvero belline.
Ora la sto usando e piano piano ci farò qualche piccolo aggiustamento. Per esempio mi è arrivato un po in ritardo l'ingranaggio primario della frizione che il Luca (Tonazzo) mi aveva sugerito di cambiare (non ricordo se ho il 22 e mi è arrivato il 20 o viceversa..) e adesso è in garage, quest'inverno me ne occuperò.
Ho aperto una vecchia padella e la sto modificando come ha scritto in un post Faraone e poi vi dirò come va, devo cambiare il getto del max con uno da 108 e il tonazzo me lo ha mandato ma io lo ho perso.. e poco fa ho visto nel forum un suggerimento per le ganasce dei freni (tre tagli a 45°) che mi sembra furbo.
Eccola. Per il cendìsimento gli faremo qualche foto un po' più ben fatta e inseriremo i dati. portate pazienza..
PS anzichè una sella e un cuscino ci ho montato due selle, mi sembra più bella, di sicuro (dice mia moglie) è più comoda !
grazie 1000 psrint veloce è quello che volevo sapere !!
grazie 1000 !! sprint veloce era quello che volevo sapere, per il cambio il mio amico "culo di gomma" saprà risolvere, sono sicuro !!
ma che voisappiate sulla sprint veloce si può montare un cilindro 175 o 200 di quelli dei vari kit che si trovano in giro ?
Ciao, ho una Chetak Bajaj 125, ovviamente euro 0
ha 13 anni ma è perfetta, tenuta in maniera maniacale.
Adesso mi dicono che la devo rottamare (a viareggio al momento per 2 gg alla sett non si puo' circolare, ma hanno intenzione di estendere il divieto).
se arriva a 20 anni si puo' iscriverla d'epoca?
Grazie e saluti
Ricky
Quando avrà 20 anni la potrai iscrivere al registro storico, tranquillo...
Non rottamarla, è un gran mezzo!
Rottamarla???
La compro io!
Fai una richiesta...
[SIGPIC][/SIGPIC]
Fino a poco tempo fa ero un possessore di una Chetak Bajaj Classic Green 150 del 1998. Poi, tra i blocchi al traffico (era un euro0), la mancanza del miscelatore automatico ecc e gli incentivi statali alla rottamazione, ho deciso di rottamarla per comprare uno scooter nuovo.
Tutto ciò che c'era scritto qui, è stato eliminato. Per questo genere di cose, c'è il forum mercatino, al quale si può accedere se si hanno 200 posts all'attivo!
Grazie della collaborazione.
By senatore
Vedo che sei ostinato, e sono costretto ad editare nuovamente il tuo messaggio!
Le vendite o i tentativi di vendita, vanno eseguiti solo nel mercatino. Se ci tieni a vendere le tue cose e vuoi farlo tramite VR, c'è solo quella strada.
Un regolamento rimane un regolamento e come tale devi rispettarlo, che ti piaccia o no!!!
Al prossimo tentativo, finirà la tua avventura su VR.
Edit by senatore.
Permessi di Scrittura
