Era una chetak 125 12v
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Era una chetak 125 12v
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Adesso è una faro basso
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Avrei un problema.non so come funziona qui.posso parlarne?
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Questa è la mia nuova bajaj
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il mio garagista dove faccio le revisioni, riposta dietro una colonna Chetak verde celestina 150 anni credo 80 più che 90..... ferma da decennj, seminuova, nei ricordi il padre ci scivolò una settimana dopo averla acquistata presso la concessionaria di fronte, ci girava casa lavoro 1 KM, per circa 1 settimana, da allora ferma.... almeno così mi ha detto, in effetti è graffiata e seminuova, ma nella realtà chissà quanti chilometri ha davvero percorso???
non mi piace e certo chiede tanto quindi nisba,.
Quello che successo a me mio padre scivolato ha graffiato il laterale ed io pensai perché non personalizzarla. Ora ho un problema elettrico e per adesso nessuno mi vuole aiutare perché è una bajaj
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Nanna faro basso
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La mia bimba
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Ciao a tutti, sono di Ferrara e pure io ho una bajaj
Bajaj chetak 125 classic
viaggiante
fino a qualche mese fa quando mi si è rotto il cuscinetto di banco.
Chi potrebbe dirmi quali cuscinetti devo compare per cambiarli tutti e anch equali paraolio servono per revisionare il motore?
Grazie.
Claudio,
Ciao Claudio, benvenuto su VR.
La tua Bajaj è quella con le frecce esterne tonde, sui manubrio e sulla parte superiore dei cofani?
Se sì, essa monta gli stessi cuscinetti e paraoli della Vespa Sprint Veloce.
Cuscinetti in sintesi:
- Cuscinetti banco a sfere (in origine 9 sfere, come i vecchi RIV, adattabili gli 8 sfere SKF/Nadella) tipo ;
- Cuscinetto a sfere nell'ingranaggio multiplo tipo 613963 (12x40x12);
- Astuccio a rulli albero secondario (lato selettore) tipo JL188;
- Cuscinetto a sfere albero secondario (lato mozzo) tipo 6204.
- n. 21 rullini 2x11,8 su ingranaggio multiplo.
Paraoli:
- paraolio mozzo 27x47x6;
- paraolio lato frizione 20x62x6,5 (esecuzione specifica per motore Vespa);
- paraolio lato volano 20x40x6 con flangia di lamiera (specifico anch'esso).
Già che apri, ti conviene sostituire la crocera, montando quella piatta Piaggio (cod. 2232255), abbinata al relativo stelo (cod. 2232324). Questo perché i motori Bajaj hanno una crocera piatta, ma montata su un alberino scomponibile, alla maniera dei vecchi cambi anni sessanta. Conviene sostituire anche lo stelo, montando l'accoppiata di cui sopra, che è peraltro la stessa dei PX dal 1984 al 2016.
A breve acquisterò un Bajaj 150cc. del 96. Il modello con cravatta a forma di T rovesciata. Siccome questa famigerata T rovesciata non riesco proprio a guardarla...cosa c'è di compatibile? Per le frecce farei una modifica.
Grazie anticipatamente 😊
Di direttamente compatibile nulla, si può adattare un nasello PX, ma è un peccato "vespizzarla".
Intanto grazie Marben, il naso PX sulla Bajaj non mi piace... Avendo una linea vintage pensavo o alla calandra della cugina Bajaj Classic credo si chiami...oppure qualcosa sempre vintage ma Piaggio... I buchi sicuramente saranno da adattare...
oggi sono tornato al Garage....
mi servo da loro, hanno officina e centro revisioni, ci revisiono auto e vespe a norma di legge, oggi revisionata appunto la LML 150 €3....
il tipo torna alla carica e mi ripropone la Chetak acquistata dal padre!!
Mi porta a rivederla dietro una colonna.... 4000 Km, colore un bel verde chiaro tipo verde acqua simile al 303 piaggio, gomme e tutto originale, frecce nere esterne, cornice faro cromata (leggermente ammaccata) anno immatricolazione Italia 1994-95, scivolata a sx, danni minimi... sempre garage (ovviamente essendo di un garagista!!!)
E' esattamente come ricordavo le prime vedute qui a Roma... mi domando quanto costassero e chi le vendese allora....
prox mese la prendo.... poi subito al campo da motocross!!!
Scherzo....
Credo sia la 125/150 Classic, tra le prime importate, (spero sia 150), non ha mix e nulla.... tutti gli accessori, ruota, pedana laterale, specchi, parabrezza (orrendo).
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