Censimento Bajaj Chetak in Italia

[Marben]

Modello posseduto:Classic SL 125 Autolube Selfstarter
Anno immatricolazione: 2004
Viaggiante o Demolita, V o D: V
Cilindrata:125
Provincia dove si trova: Milano
Note: Uno degli ultimi esemplari venduti in Italia. Prezzo 890€ + immatricolazione. Dispone di miscelatore automatico e di avviamento elettrico (e quindi di batteria). Gli ammortizzatori originali sono dotati di regolazione del precarico.
Carter motore modificati da Bajaj, la base è il motore Sprint. Cuscinetto di banco lato volano a rulli, paraolio montato esternamente, cono volano da 20mm. Attualmente è personalizzata con l'aggiunta di svariati accessori e con componentistica Vespa (es. avantreno PX Arcobaleno).

Foto in ordine: Foto di qualche mese fa - Foto più recente, con bauletto - Foto in condizioni di quasi totale originalità, pochi mesi dopo l'acquisto - Foto col Trasimeno sullo sfondo, in uno dei viaggi nei quali mi ha accompagnato.

[Marben]

Rientra comunque di diritto nel censimento l'altra Bajaj KM 0 che ho, mai immatricolata, è euro zero.

Modello posseduto:Classic SL 125 "base" (no Autolube - no Selfstarter)
Anno immatricolazione: nd
Viaggiante o Demolita, V o D: Non immatricolata, nuova
Cilindrata:125
Provincia dove si trova: Milano
Note: Versione base, senza avviamento elettrico e senza miscelatore automatico. Motore molto simile a quello Sprint Veloce, tre travasi al carter. Albero corsa 54mm. Cono volano da 16mm, cuscinetto di banco lato volano a sfere, paraolio montato internamente. Sicuramente più anziana della sopra citata Classic SL 125 Autolube Selfstarter, al momento si trova in condizioni di originalità.
Non dispone della batteria e dell'indicatore carburante, gli ammortizzatori, diversamente dalla sua sorella citata sopra, non hanno precarico regolabile.

[ruotepiccole]

Rientra comunque di diritto nel censimento l'altra Bajaj KM 0 che ho, mai immatricolata, è euro zero.

Modello posseduto:Classic SL 125 "base" (no Autolube - no Selfstarter)
Anno immatricolazione: nd
Viaggiante o Demolita, V o D: Non immatricolata, nuova
Cilindrata:125
Provincia dove si trova: Milano
Note: Versione base, senza avviamento elettrico e senza miscelatore automatico. Motore molto simile a quello Sprint Veloce, tre travasi al carter. Albero corsa 54mm. Cono volano da 16mm, cuscinetto di banco lato volano a sfere, paraolio montato internamente. Sicuramente più anziana della sopra citata Classic SL 125 Autolube Selfstarter, al momento si trova in condizioni di originalità.
Non dispone della batteria e dell'indicatore carburante, gli ammortizzatori, diversamente dalla sua sorella citata sopra, non hanno precarico regolabile.

Non sapevo che ne avessi un'altra.
A questo punto, voglio vedere una foto

M

[TeoHDi]

Cavolo belline... ...molto interessante questo thread, bravo Paolo!

[Marben]

Non sapevo che ne avessi un'altra.
A questo punto, voglio vedere una foto

M

Al momento non ne ho, vedrò di farle, comunque è come la mia targata, esteticamente ancora originale, colore verde bottiglia metallizzato.

[TeoHDi]

Al momento non ne ho, vedrò di farle, comunque è come la mia targata, esteticamente ancora originale, colore verde bottiglia metallizzato.

Scusa Marco, ma come si può essere in possesso di una Vespa (in questo caso Bajaj) senza farla immatricolare? Senza numero di targa come fanno a fare il libretto e il CDP?

Chiedo perchè giuro che non sapevo fosse possibile...

[Marben]

L'ho presa dall'importatore dell'epoca, essendo euro zero (o uno, boh) non era più immatricolabile.
Non vi sono controindicazioni, di fatto è un pezzo di ferro munito di certificato d'omologazione... che sarebbe valevole per l'immatricolazione se non vivessimo nel Regime dell'Ambientalismo Feroce e Sconsiderato.

[TeoHDi]

Ah, ma quindi non sei tenuto nemmeno a pagarci il bollo, o dico una cavolata?

Però, nel malaugurato caso te la dovessero rubare (sgrat sgrat ), come faresti a provare che è tua e a ritrovarla?