Per le parti del motore puoi tranquillamente usare pezzi della Sprint Veloce. Il salto delle marce è probabilmente imputabile alla crocera del cambio, ma può dipendere anche dalla tiranteria troppo tesa e quindi da regolare.
Per le parti del motore puoi tranquillamente usare pezzi della Sprint Veloce. Il salto delle marce è probabilmente imputabile alla crocera del cambio, ma può dipendere anche dalla tiranteria troppo tesa e quindi da regolare.
E' una Classic, come la mia (metà anni '90).
Per il motore occhio, io sto avendo problemi nella sostituzione del GT, visto che la corsa non è uguale a quella dei motori Piaggio. Sulla crociera ed ingranaggi del cambio non so dirti, cmq le marce mi sembrano più "corte" di uan large italiana, percui i rapporti potrebbero essere diversi...
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Occhio, la sua è 150, per cui corsa 57 come tutti i vesponi duepercento.Originariamente Scritto da Haakon
Lo dico perchè il cilindro del 150 per Bajaj ho provato a montarlo su un blocco 125 "italiano" e non va cmq.... c'è sempre una differenza di corsa, seppur minima..... tantopiù che, infatti, anche la Chetak Classic 150 monta uno spessore in rame tra cilindro e testa!
http://old.vesparesources.com/off-to...o-bajaj-4.html
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ragazzi, ho trovato in rete un motore completo di una 150 sprint veloce, se non ho capito male con due bulloni da smollare, la cannetta della benzina da riattaccare e filo acceleratore e cambio tutto si risolve.. è cosi ? ovvio che il motore deve essere sano..
Allora... Innazitutto grazie per le dritte su sprint, sprint veloce ecc.. la bajaj è stata risistemata e va (quasi) come il vento.
Per il refitting è stato utilissimo LUca dell'officina Tonazzo dove ho comprato i pezzi.
Cosa abbiamo fatto ? nell'ordine: aperto, cambiata crocera del cambio (l'originale era piatta mentre il Luca me ne ha mandata una piaggio che ha un piccolo scalino dicedndomi che farà più km. Dopo un po di dubbi su.. la montiamo cosi.. no la montiamo cosà.. Culo di Gomma ha deciso di montarla cosi e funziona alla grandissima) Poi già che c'eravamo, ovviamsnte, abbiamo cambiato tutti i cuscinetti e gabbiette, tutte le guarnizioni e paraoli. Poi.. siccome il cilindro aveva una grippata vecchia tra revisionarlo e cambiarlo abbiamo scelto la seconda opzione e ci abbiamo montato un bel pinasco 177. So che Culo di gomma ha dovuto fare un paio di modifiche (aspirava aria e ci ha messo un riporto di bicomponente metallica, il volano toccava il gruppo termico e lo ha "limato" di circa 5 mm) e va che è un portento.
Ho smontato tutto, ripulito tutto con pasta abrasiva e polish, rimontato tutto mettendo gommini, frenafiletti, silicone ecc ; cambiato tutte le lampadine e sostituio le frecce orginali (orrende) con quattro freccette comprate in uno shop harleydavidson davvero belline.
Ora la sto usando e piano piano ci farò qualche piccolo aggiustamento. Per esempio mi è arrivato un po in ritardo l'ingranaggio primario della frizione che il Luca (Tonazzo) mi aveva sugerito di cambiare (non ricordo se ho il 22 e mi è arrivato il 20 o viceversa..) e adesso è in garage, quest'inverno me ne occuperò.
Ho aperto una vecchia padella e la sto modificando come ha scritto in un post Faraone e poi vi dirò come va, devo cambiare il getto del max con uno da 108 e il tonazzo me lo ha mandato ma io lo ho perso.. e poco fa ho visto nel forum un suggerimento per le ganasce dei freni (tre tagli a 45°) che mi sembra furbo.
Eccola. Per il cendìsimento gli faremo qualche foto un po' più ben fatta e inseriremo i dati. portate pazienza..
PS anzichè una sella e un cuscino ci ho montato due selle, mi sembra più bella, di sicuro (dice mia moglie) è più comoda !
ps, il ringraziamento per sprint/sprint veloce era in particolare per marben che a suo tempo (marzo) mi aveva dato la dritta ! Grazie fratello
Molto bene, bellissima!
Per la crocera, se hai montato quella 'non piatta' probabilmente hai dovuto abbinarla al relativo stelo. Lo stelo Bajaj è simile a quello delle large anni '60, con lo stelo vero e proprio separato dal perno cilindrico. Dico simile perchè le quote dovrebbero essere differenti: da giugno 1997 sulle Bajaj viene montata una crocera piatta, simile a quella T5-Cosa-PX post 1988, con la differenza che ha una tacca che la vincola allo stelo (per l'appunto come le vecchie large). Abbinandola al giusto stelo, si può usare proprio quella piatta, così che il complesso crocera-stelo è praticamente identico a quello originale.
Ad ogni modo, anche la crocera scalinata va bene (ripeto: abbinandola al giusto stelo)
La durata, comunque, non sarà superiore.
Per il pignone, le Bajaj più vecchie avevano la primaria 22/67 tipo Sprint, mentre quelle più recenti hanno una 21/68 abbinata ad un cambio a denti grandi (diverso dal Piaggio) che ha rapportature piuttosto lunghe. Se c'era il 21, con la 22 probabilmente hai ottenuto una rapportatura lunga ideale per il Pinasco.
Bene, goditi la tua Bajaj.. Magari capiterà di incontrarci, il Lago Maggiore per me è zona molto battuta.. vespisticamente parlando
Grande Marben,
se vieni sul lago manda una mail che se son qua si fa un giro assieme, conosco ogni strada ed ogni curvaaaaaaaaaaaa..
Ciao !
E se non piove mi sa che ci sara gia questa domenica
Ciao,
Vol.
grazie 1000 psrint veloce è quello che volevo sapere !!
grazie 1000 !! sprint veloce era quello che volevo sapere, per il cambio il mio amico "culo di gomma" saprà risolvere, sono sicuro !!
ma che voisappiate sulla sprint veloce si può montare un cilindro 175 o 200 di quelli dei vari kit che si trovano in giro ?
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