Sicuramente cambia il cablaggio che arriva al contachilometri, ogni strumento vuole il suo, insomma.
Per il resto l'impianto del PX MY è molto simile a quello dei PX Elestart (eccettuati i primi, che avevano frecce, stop ed indicatore carburante sotto batteria). Unica differenza è la presenza di un dispositivo che previene l'attivazione del motorino d'avviamento qualoria il motore sia già in moto. E' quella scatoletta rossa posizionata dietro al clacson, fissata al tubo-sede forcella. In tutta franchezza, non so quando tale componente sia stato introdotto, di certo non risulta dagli schemi di vent'anni fa.
