gs vs5 impianto

[vesparolo]

Beh, se cammina senza batteria il raddrizzatore si toglie....
Per la modifica è più facile a farsi che a dirsi (con tre-quattro foto
si capirebbe al volo, ma ho rinunciato da tempo a inserirle viste
le problematiche che trovo tutte le volte che tento, e ne ho circa
2500 di tutti i miei restauri, modifiche, salvataggi ecc.ecc.).
Per quanto riguarda l'accensione a spinterogeno (la Mandrakata)
diciamo che la scintilla è si più corposa ma era stata adottata anche
per infiammare bene la miscela (al 6%) di benzina normale e olio
di qualità non eccelsa......
Oggi con la benzina verde che evapora come l'acetone e i moderni olii
sintetici basta metà scintilla per ottenere la stessa potenza.
Con il GS raggiungo la velocità di 90 kmh (calcolata con il GPS) in
posizione eretta (e non sono un fuscello....90 kg netti), e recentemente
ho fatto un viaggio di 240 km andata e ritorno alla media di 70 kmh senza
accusare il minimo calo di potenza.
Dimenticavo, il pistone è uno schifosissimo GOL.

[Edgar]

Salve ragazzi,

Sono un nuovo utente di VR ma faccio Vespe da oltre 20anni.

Diversi anni fa fui in contatto con Aeroib e mi consigliò la sostituzione del raddrizzatore + batteria a secco.

Sono ormai passati qualche anno e tra problemi vari e altri progetti ho finalmente finito il restauro del mio VS5.

Ecco il mio problema. Premetto che il collegamento dell'impianto si è basato sui diversi schemi trovati in rete e dopo accurato controllo sembra tutto in ordine. Ieri prima di mettere benzina nel serbatoio faccio la solita prova candela e li...oups...niente scintilla. La bobina esterna è nuova, puntine + condensatore nuovi e il cablaggio all'interno dello statore nuovo, le bobine sono le sue originali.

La batteria è ben carica (6.05V) e quando giro la chiave a sinistra si accende la luce di posizione anteriore ma nient'altro...

Logicamente se le puntine sono a posto dovrebbe uscire corrente dal filo candela ? potrebbe essere il volano ?

Ultima domanda perché ci sono diverse posizioni sulla chiave al manubrio ?

Grazie in anticipo per i consigli..

[MrOizo]

..allora, andiamo con ordine....così ad occhio, conoscendo bene i miei polli (i ricambisti vespa odierni...) penso proprio che il fatto che tu non abbia scintilla dipende assolutamente dalle schifose riproduzioni odierne delle bobine a.t. esterne....quelle con l'involucro in bachelite...fai una prova veloce...prova a collegare una bobina tipo ciao, o vespa px a puntine e vedi se fa la scintilla....al 99% è questo il motivo....tranne che hai qualche filo che non conduce o qualche saldatura "fredda".....per controllare se le bobine interne fanno il loro dovere basta collegare un tester alle loro uscite, con l'altro capo a massa e facendo fare un minimo movimento al volano, anche con la mano, verificare che ci sia un minimo di tensione.....se hai il volano smagnetizzato o la bobina interrotta, non rileverai alcuna tensione....
le posizioni sulla chiave al manubrio sono, andando in senso orario, -1)dalla posizione centrale verso sx, motore spento, luci posizione accese; 0)motore spento, luci spente; 1)motore acceso, luci spente; 2)motore acceso, luci di posizione accese, in questa posizione si possono selezionare col comando al manubrio anche le luci alte;

[Edgar]

Grazie per i consigli MrOizo, proverò con un'altra bobina oppure quella che c'era prima anche se ad occhio mi sembra k.o (dico bene ad occhio).

Farò anche la prova della tensione alle bobine (in ohm immagino)...

[senatore]

Grazie per i consigli MrOizo, proverò con un'altra bobina oppure quella che c'era prima anche se ad occhio mi sembra k.o (dico bene ad occhio).

Farò anche la prova della tensione alle bobine (in ohm immagino)...

No no, che Ohm e Ohm, così rischi di bruciare il tester e null'altro.
Se devi "vedere" se viene fuori tensione da quei fili, devi misurare in Volt.
In Ohm, si misura la resistenza o l'induttanza.

[Edgar]

Pensavo che una bobina era una resistenza percio ho pensato alla misura in ohm..sorry...

[senatore]

Con il tester in Ohm, puoi verificare che la bobina non sia interrrotta e, se conosci il valore della sua resistenza, puoi sapere se la bobina è buona o va in dispersione. Fermo restando che quando è sotto tensione può andare in dispersione per il calore.
Ma, se vuoi vedere se dai fili dello statore esce tensione, devi misurare in Volt.
Ok?