OT...chi mi da una mano con un malaguti f12?

[carbone]

ciao ragazzi il mio fratellino da 14enne davvero furbo quando è arrivato il momento di munirsi di un mezzo a 2 ruote alla domanda:vuoi una delle mie vespe o lo scooter?(che ritirai anni fa x 50 euro assieme a un pk)
-la prima risposta è stata voglio la special
-la seconda dai la foro tondo
dopo essersi beccato 2 no prima di andare sul pk mi ha detto lo scooter...
il mio problema è questo: questo motorino di chilometri non ne ha su tantissimi circa 26mila ma non è spompo è proprio seduto...
insomma fa fatica a superare i 60 Km/h.
qualcuno mi ha suggerito di modificare il variatore altri le massette e la cinghia + rettifica...un sacco di robe
ma io il variatore non so nemeno dov'è...
siccome sulle vespe me la cavo da solo nella riparazione e nel resturo vorrei (x risparmiare un po riuscire a sistemarlo da solo) voi cosa mi suggerite?
c'è qualcuno che può darmi una mano?
io non voglio elaborarlo ma voglio riuscire a farlo andare come quando era originale quindi a 80 km/h...

x ora ciao e grazie

ANto

[vader.t7]

scommetto che è un phantom raffreddato ad aria...

putroppo è un difetto di questo modello, che -se raffreddato ad aria- non supera i 60-65, a differenza della versione a liquido che supera tranquillamente gli 80-85. Mi pare che il motore di quello a.c. sia un minarelli verticale, che monta anche su molti modelli cinesi (che in generale non superano i 60 senza blocchi...)

L'unica secondo me è quella di cambiare il cilindro con un polini o un top performance..cambiare il variatore in questo caso non cambia molto (si trova nel carter a sinitra della ruota posteriore, dove c'e la pedalina d'avviamento)...

[vesparolo]

Per me, invece, l'unica è convincere il nipotino a preferire la Vespa
magnificando tutti i suo pregi e lodando i difetti, maledicendo tutti i
Sputerini-Sputeretti-Sputeroni e gli ingegneri che in eccesso di LSD
li creano. Lascerei originalissimo, quindi spompato (anzi, smontagli il
pistone e privalo delle fasce cosi diventa PIU' spompato) il "FANTOM"
poi inviterei il nipotino a fare un giretto (tu con Vespa 50 originale)
e poi gli farei "Marameo" tutte le volte che lo sorpasso con il
sorriso a trentadue denti......

[carbone]

si è proprio ad aria...
ma che costi dovrei affrontare secondo te niki??
con un cento euro faccio qualcosa o è meglio lasciar perdere??
ciao e grazie

ANto

[lospecial]

No niki ul phantom monta un minarelli orizzontale e non verticale e anche mia sorella ce l'ha tutt'ora e spompato che sia i 75-80 di contakm li tocca bene!!

Se il motore ha una buona compressione io direi di montare massette nuova da 6.5g e una molla di contrasto bianca e magari anche una cinghia nuova!!!

Se poi vuoi sostituire pure il gruppo termico se non sbaglio con 80-90 euro prendi un bel top trophy, modello basa ma di buona durata!!

[carbone]

e il montaggio di queste massette e paragonabile a cosa nel restauro di qualsiasi motore vespa?
nel senso basta la buona volotà ho c'è bisogno di attrezzature particolare?
una bella rettifica non è meglio per il gt?
nel caso decida di affrontare questa operazione qualcuno può darmi assistenza virtuale??


ANto

[vader.t7]

No niki ul phantom monta un minarelli orizzontale e non verticale e anche mia sorella ce l'ha tutt'ora e spompato che sia i 75-80 di contakm li tocca bene!!

i Phantom ac o lc hanno due motori diversi. Adesso non ricordo quale dei due sia quello orrizontale, ma rimane il fatto che quello ad aria non supera i 65 senza le strozzature...

Addiritura il nuovo phantom, sulla versione raffreddata ad aria monta un blocco della keeway (cinese)

si è proprio ad aria...
ma che costi dovrei affrontare secondo te niki??
con un cento euro faccio qualcosa o è meglio lasciar perdere??
ciao e grazie

ANto

A mio avviso cambiando solo le massette ottieni poco o nulla...
Ti conviene montare un cilidro, che a seconda della marca (polini o top performance) varia dai 80 in su... poi dovresti cambiare le massette, ma non é fondamentale.