ciao
stamattina al Vespa Motel è arrivata una PX, antracite met., che è stara "riverniciata" da un "carrozziere" 7/8 mesi fa. A voi il giudizio.
Pance verniciate con i fascioni su, cosi quando li levi...
Pedana tolti i listelli....
Parafango....
Stop...
Dove poggia il portaoggetti sul tunnell....
Dulcis (si fa per dire...) in fundo...la parte bassa dello scudo dove si raccorda alla pedana... e dove schizza la ruota
inoltre la pedana sotto è assai rugginosa....
ciao!
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
Accidenti Marco....dimmi subito l'indirizzo di questo carrozza che ci porto l'et3! lui si che ci capisce lol!
più che altro scrivici l'indirizzo così non ci vanno altri poveri ignari
Senza parole
Sarei curioso di sapere quanto ha speso per farsi verniciare una vespa così
il venditore ha portato la vespa a "rifare" per poi rivenderla.
quello che l'ha portata a me, è purtropo il compratore, magari un po poco attento, ma la vespa da montata faceva figura, scintillando nel suo lucido metallizzato....
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Io ero con il compratore.... e con i listelli e gli altri pezzi montati non sembrava niente male...mi sento un pò in colpa ora!
Alla prox vespa chiedo se prima di comprala la posso smontare!
Tanto per ridere il venditore è lo stesso che mi ha venduto lo special con i fori fotografato nella sua più stretta intimità nell'altro topic di tekko....
tanto per vedere la situazione...
pezza marcia alzati i lembi con il cacciavite
ho fatto una prima apertura per poi procedere per gradi.tutti qui sassetti e sfoglie che vedete è la ruggine che c'era tra le due lamiere...ce n'era un kilo!!
situazione quasi finale
quasi finale perchè nella parte bassa della foto ho trovato la lamiera sana.
nella parte altra dovro levare un altro cm.
laterlmente ci siamo quasi, tranne devo allargare in un paio di punti...
ora una domanda... perchè li la lamiera è doppia?
cioè, la lamiera che ho tagliato io è lo starto di pedana/scudo, ma perchè sotto ce ne è un altro?
dello strato sotto, la parte in alto in foto è marcia, da levare...
mi chiedo, nel rifare la pezza, basta che ci saldo una lamiera (di che spessore?) o devo rimetercela doppia?
infine, la parte asportata è strutturalemte portante, o no?
grazie
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Originariamente Scritto da fabrilov
ma a me, una di quelle vespe sabbia/fondo/stucco/vernice e lucida... no eh!!
troppo facile?
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Questo è il motivo per cui sono più che soddisfatto e convinto di tutto il lavoro che stiamo facendo per smontare completamente (e rimontare in seguito) il mio px per portarlo in verniciatura...colorarlo così da montato, può essere bello quanto vuoi nel risultato finale, ma non serve a niente, anzi è dannoso...coprire le magagne con un velo di vernice le aiuta solo a peggiorare, se nza però essere viste...così uno rimane un giorno col cuxx a terra e senza nessun preavviso!!
...e che magagne che hanno coperto tra l'altro,mica rugginetta!
pedana sverniciata
la ruggine in qualche piccolo punto cominciava ad essere passante
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mi auto quoto per chiedere:
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
Non ho mai dissaldato e sezionato un telaio Arcobaleno, per cui premetto la mia ignoranza... Però trovo che sia molto strana la presenza di quella lamiera, anche perchè in teoria dovrebbe fare un certo spessore, visibile dall'esterno...
Se ben ricordo il mio senzafrecce non ha alcuna puntatura in quella zona, dunque niente lamiera doppia. Non ricordo con precisione del mio MY... però confesso che questa faccenda mi giunge nuova!
Nemmeno il mio, e non l'ho notato nemmeno a guardare dentro al foro del pedale del freno
ho controllato anche io, il mio px125e 82 ce l'ha quelle puntature!
la lamiera doppia, è come una striscia puntata sopra al lamierato pedana/scudo da sopra il foro pedale a sotto il naso, 1 cm piu strtta del tunnell, metto disegno con lamierato small perchè per px non l'ho trovato!
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Penso che sia normale la presenza di quella seconda lamiera, che altro non è che un rinforzo che veniva messo tra il tunnel e lo scudo.
Ho trovato una seconda lamiera anche io quando ho tagliato la VBA, quindi sono quasi convinto servisse per rinforzare solo quella determinata zona senza incrementare lo spessore dello scudo (politica del risparmio?).
Addirittura nel mio caso ti posso anche dire che questa seconda lamiera mi sembra di ricordare che seguisse la raggiatura dello scudo, raddoppiandone lo spessore.
A questo punto, poco importa che tu ne metta due piuttosto che una più alta di spessore, la cosa importante è ripristinare questo rinforzo.
Stai attento a questo però: dalla mia esperienza ti posso dire che questa seconda lamiera era fissata solo nella parte superiore e quella inferiore della stessa, senza nessuna ulteriore puntatura lungo il perimetro.
O meglio: così ti garantisco che è sulla VBA, ma anche se parliamo di una vespetta di 30 anni + vecchia di questa penso che poco sia cambiato...
Tieni ben presente comunque che da questo ne consegue che una volta tagliata, devi saldare comunque il vecchio "moncone" alla parte ancora buona dello scudo per evitare vibrazioni metalliche.
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
intanto graziePenso che sia normale la presenza di quella seconda lamiera, che altro non è che un rinforzo che veniva messo tra il tunnel e lo scudo.
Ho trovato una seconda lamiera anche io quando ho tagliato la VBA, quindi sono quasi convinto servisse per rinforzare solo quella determinata zona senza incrementare lo spessore dello scudo (politica del risparmio?
Addirittura nel mio caso ti posso anche dire che questa seconda lamiera mi sembra di ricordare che seguisse la raggiatura dello scudo, raddoppiandone lo spessore.
A questo punto, poco importa che tu ne metta due piuttosto che una più alta di spessore, la cosa importante è ripristinare questo rinforzo.
Stai attento a questo però: dalla mia esperienza ti posso dire che questa seconda lamiera era fissata solo nella parte superiore e quella inferiore della stessa, senza nessuna ulteriore puntatura lungo il perimetro.
O meglio: così ti garantisco che è sulla VBA, ma anche se parliamo di una vespetta di 30 anni + vecchia di questa penso che poco sia cambiato...
Tieni ben presente comunque che da questo ne consegue che una volta tagliata, devi saldare comunque il vecchio "moncone" alla parte ancora buona dello scudo per evitare vibrazioni metalliche.
allora, la seconda lamiera segue alla perfezione la raggiatura dello scudo.
è saldata appena sopra il foro del freno, e sale verso l'alto sullo scudo
ma è puntata, nella foto che metto sotto si vedono le puntature strappate con lo scalpello.
è marcito tutto proprio perchè la lamiera era dopppia , per colpa di umidita o acqua la ruggine è partita proprio tra le 2 lamiere e si è propagat.
stranamente l'interno tunne prima del freno è perfetto, neanche arrugginito, ancora grigio.purtroppo in foto non riesco a farlo vedere
ciao e grazie
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Ribadisco il fatto che nella mia era saldata solo nelle parti superiore e inferiore, e partiva da dove iniziava la curvatura dello scudo per finire poco sotto lo spacco del canotto dello sterzo.
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la posizione è la stessa, pero ho guardato bene e qui è solo puntatta qua e la, ma non saldata in cima ed in fondo. in piu tra le 2 lamiere non c'è traccia di fondo o antiruggine, erano nude, sarà forse per quello che l'acqua o lumidita entrando dall'alto ha ristagnato, ed ha fatto marcire tutto?
ciao
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Hai ragione mi sono espreso male, era puntata, non saldata come ho detto nel mio precedente mess.
Per quanto riguarda il motivo per cui le vespe marcivano in quei punti, secondo me (come ti dicevo in PM) penso ci sia da tenere in considerazione il fatto che era consuetudine lavare le nostre amate con la gomma e acqua corrente...
Da li l'acqua entrava e poi ristagnava non avendo via d'uscita.
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Cerco PX 200 da restaurare con doc in regola
Analogo motivo xcui nella vecchia macchina di mia madre che gira solo in città si arrugginiva e poi marciva in breve tempo il terminale della marmitta.
Praticamente il liquido che si formava all'interno ristagnava fino a quando non ho fatto un forellino da 1,5 mm dal quale usciva "l'acqua" ed evitava il formarsi della ruggine
Per quanto riguarda il motivo per cui le vespe marcivano in quei punti, penso ci sia da tenere in considerazione il fatto che era consuetudine lavare le nostre amate con la gomma e acqua corrente...
Da li l'acqua entrava e poi ristagnava non avendo via d'uscita.....ahem... io la mia pk l'ho sempre lavata cosi!.. dovrei sapere qualcosa che non so?? anche perche una volta restaurata avrei lavato cosi anche la vnb...!!
ciao
devo preparare la vespa per il sabbiatore
coem si smonta io coperchietto nero con scritto ON etc sul blocchetto chiave?
lo devo ruotare e poi sfilare?
SIP Scootershop - Schloßkörper PX Lusso/PK/S/XL/
grazie
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vespa sabbiata in maniera perfetta!!
sembrava nuova
non un grammo di vernice sopra!
sulla pedana ruggine passante
qui c'era del marcio
tunnel e zona marcia aperta sabbiate
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pezzi al primer, spruzato anche bene dentro con apposita sonda
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