Non ho mai dovuto fare un vero rodaggio da nuovo; però una volta ho preso una scaldata (c'erano ancora i benzinai che vendevano la miscela e non mi misero l'olio...) e l'officina Piaggio, dopo aver cambiato solo le fasce, mi disse esattamente quello che hai scritto al punto 1: 500 km con miscela al 3% e max 3/4 di gas - Pieno gas sporadicamente, solo per pochi secondi e solo a motore ben caldo.
E' Priiiimaveeeeeraaaaaaaaaaa..!!!
Aspettate un momento....un conto è il rodaggio di un motore nuovo dove anche gli ingranaggi del cambio, la frizione, i cuscinetti e tutte le componenti "attive" devono trovare un assestamento...un'altro discorso è un motore a cui viene rifatto solo il GT mentre tutto il resto è già rodato.....
Nel primo caso concordo con la ricetta di Neropongo ma nel secondo userei meno gentilezza....nel senso che qualche tiratina la darei comunque senza esagerare e sovracaricare il motore....olio di ottima qualità e miscela al 2% (che già ha dei margini di sicurezza)....poi se deve grippare grippa lo stesso
Riccardo
Creative Engineering
ricmusic, secondo te rodare una Special 3 marce con GT, albero e cuscinetti, dischi e campana frizione nuovi rientra nel primo o nel secondo caso?
Cosa consigliereste?
Fondamentale il cambio d'olio dopo 1000 Km per i motori nuovi.
Per il resto la ricetta è semplice, concordo con quanto detto da Neropongo, anche se ho perplessità sull'olio: 2% di olio di buona qualità sin dall'inizio è adeguato.
Aggiungo: è meglio non tenere velocità costanti, ma variare continuamente il regime di rotazione del motore, l'ideale per il rodaggio è l'utilizzo cittadino, in modo da sfruttare il motore in tutte le condizioni.
Perchè alcuni nn fanno rodaggioegli fila tutto liscio senza avere problemi di grippatura?.....mmmmmmmmmmmmmaaaaaaaaaaa
Originariamente Scritto da vespapk94
Perchè alcuni nn fanno rodaggioegli fila tutto liscio senza avere problemi di grippatura?
Si può anche non fare.
Il rodaggio è un intervento preventivo sulla durata complessiva del motore.
Infatti su alcuni motori preparati, il rodaggio consiste, nel mettere in moto, mettere la prima e tirare come delle bestie.
Ma se dopo poche migliaia di km il motore cede, pazienza.... tanto è un motore da corsa e paga lo sponsor.
Ok Lucki grazie....sto imparando parecchie cose.Si può anche non fare.
Il rodaggio è un intervento preventivo sulla durata complessiva del motore.
Infatti su alcuni motori preparati, il rodaggio consiste, nel mettere in moto, mettere la prima e tirare come delle bestie.
Ma se dopo poche migliaia di km il motore cede, pazienza.... tanto è un motore da corsa e paga lo sponsor.
Suli libretto della nostra ex Alfa Giulietta 1.8 (quanto mi manca...) diceva:
"1. per i primi 500 km, non far girare il motore oltre i 3500 giri/minuto;
2. da 500 a 1500 km, non superare i 4500 giri/minuto.
Successivamente, incrementare gradualmente l'uso dell'acceleratore fino al raggiungimento delle massime prestazioni.
Seguire la stessa procedura anche in caso di motore revisionato con la sostituzione di canne, pistoni, anelli e cuscinetti".
Ci credereste se vi dico che, con l'obbedienza scrupolosa di quanto scritto, quel motore ancora a 170.000 km non consumava un filo d'olio?
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
Si è vero. Sui motori di 20/30 anni fa il rodaggio era importantissimo per far andare tutto in tolleranza adeguata e garantire chilometraggi esagerati.
Ora la regola vale un pò meno per i metodi di produzione e progettazione con diverse tolleranze.
Anche se, io su motori nuovi o preparati (da me o da altri) il rodaggio lo fa bene.
Anzi sui 4T preparati arrivo anche a 3000km
Domanda OT, lo fai di mestiere o è solo una passione?
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