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Discussione: Ricettario del Rodaggio

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  1. #1
    Staff VRista Silver L'avatar di ricmusic
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    Re: Ricettario del Rodaggio

    Aspettate un momento....un conto è il rodaggio di un motore nuovo dove anche gli ingranaggi del cambio, la frizione, i cuscinetti e tutte le componenti "attive" devono trovare un assestamento...un'altro discorso è un motore a cui viene rifatto solo il GT mentre tutto il resto è già rodato.....
    Nel primo caso concordo con la ricetta di Neropongo ma nel secondo userei meno gentilezza ....nel senso che qualche tiratina la darei comunque senza esagerare e sovracaricare il motore....olio di ottima qualità e miscela al 2% (che già ha dei margini di sicurezza)....poi se deve grippare grippa lo stesso

    Riccardo
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  2. #2
    VRista Junior L'avatar di Lorenzo_
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    Re: Ricettario del Rodaggio

    ricmusic, secondo te rodare una Special 3 marce con GT, albero e cuscinetti, dischi e campana frizione nuovi rientra nel primo o nel secondo caso?

    Cosa consigliereste?

  3. #3
    Staff VRista Platinum L'avatar di GustaV
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    Re: Ricettario del Rodaggio

    Fondamentale il cambio d'olio dopo 1000 Km per i motori nuovi.
    Per il resto la ricetta è semplice, concordo con quanto detto da Neropongo, anche se ho perplessità sull'olio: 2% di olio di buona qualità sin dall'inizio è adeguato.
    Aggiungo: è meglio non tenere velocità costanti, ma variare continuamente il regime di rotazione del motore, l'ideale per il rodaggio è l'utilizzo cittadino, in modo da sfruttare il motore in tutte le condizioni.

  4. #4
    VRista Junior L'avatar di vespapk94
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    Riferimento: Ricettario del Rodaggio

    Perchè alcuni nn fanno rodaggioegli fila tutto liscio senza avere problemi di grippatura?.....mmmmmmmmmmmmmaaaaaaaaaaa

  5. #5
    VRista DOC L'avatar di LuckyLuciano
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    Riferimento: Ricettario del Rodaggio

    Citazione Originariamente Scritto da vespapk94 Visualizza Messaggio
    Perchè alcuni nn fanno rodaggioegli fila tutto liscio senza avere problemi di grippatura?.....mmmmmmmmmmmmmaaaaaaaaaaa

    Si può anche non fare.
    Il rodaggio è un intervento preventivo sulla durata complessiva del motore.
    Infatti su alcuni motori preparati, il rodaggio consiste, nel mettere in moto, mettere la prima e tirare come delle bestie.
    Ma se dopo poche migliaia di km il motore cede, pazienza.... tanto è un motore da corsa e paga lo sponsor.

  6. #6
    VRista Junior L'avatar di vespapk94
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    Riferimento: Ricettario del Rodaggio

    Citazione Originariamente Scritto da LuckyLuciano® Visualizza Messaggio
    Si può anche non fare.
    Il rodaggio è un intervento preventivo sulla durata complessiva del motore.
    Infatti su alcuni motori preparati, il rodaggio consiste, nel mettere in moto, mettere la prima e tirare come delle bestie.
    Ma se dopo poche migliaia di km il motore cede, pazienza.... tanto è un motore da corsa e paga lo sponsor.
    Ok Lucki grazie....sto imparando parecchie cose.

  7. #7
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    Riferimento: Ricettario del Rodaggio

    come Neropongo, ma al 2% anche per i primi 500km.
    Gli oli di adesso sono più che sufficienti al 2%.
    Cerco ovviamente di non tenere mai la velocità costante e cambio d'olio del carter a 1000km per far uscire eventuali bavette metalliche. Poi inizia la terribile fase (per la Vespa) di "slegatura" con tirate, salite e tutto quello che capita! Secondo me è in questa fase che il gruppo termico si ottimizza al 100%!


  8. #8
    Moderatore VRista Platinum L'avatar di Vesponauta
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    Riferimento: Re: Ricettario del Rodaggio

    Citazione Originariamente Scritto da ricmusic Visualizza Messaggio
    Aspettate un momento....un conto è il rodaggio di un motore nuovo dove anche gli ingranaggi del cambio, la frizione, i cuscinetti e tutte le componenti "attive" devono trovare un assestamento...un'altro discorso è un motore a cui viene rifatto solo il GT mentre tutto il resto è già rodato.....
    Suli libretto della nostra ex Alfa Giulietta 1.8 (quanto mi manca... ) diceva:

    "1. per i primi 500 km, non far girare il motore oltre i 3500 giri/minuto;
    2. da 500 a 1500 km, non superare i 4500 giri/minuto.
    Successivamente, incrementare gradualmente l'uso dell'acceleratore fino al raggiungimento delle massime prestazioni.

    Seguire la stessa procedura anche in caso di motore revisionato con la sostituzione di canne, pistoni, anelli e cuscinetti".

    Ci credereste se vi dico che, con l'obbedienza scrupolosa di quanto scritto, quel motore ancora a 170.000 km non consumava un filo d'olio?
    "Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!

    5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!

    Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!

    Pace e bene!

    Francesco

  9. #9
    VRista DOC L'avatar di LuckyLuciano
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    Riferimento: Re: Ricettario del Rodaggio

    Si è vero. Sui motori di 20/30 anni fa il rodaggio era importantissimo per far andare tutto in tolleranza adeguata e garantire chilometraggi esagerati.
    Ora la regola vale un pò meno per i metodi di produzione e progettazione con diverse tolleranze.
    Anche se, io su motori nuovi o preparati (da me o da altri) il rodaggio lo fa bene.
    Anzi sui 4T preparati arrivo anche a 3000km

  10. #10
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    Riferimento: Re: Ricettario del Rodaggio

    Citazione Originariamente Scritto da LuckyLuciano® Visualizza Messaggio
    io su motori nuovi o preparati (da me o da altri) il rodaggio lo fa bene.
    Anzi sui 4T preparati arrivo anche a 3000km
    Domanda OT, lo fai di mestiere o è solo una passione?







  11. #11
    VRista DOC L'avatar di LuckyLuciano
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    Riferimento: Re: Ricettario del Rodaggio

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