Non sono d'accordo.Originariamente Scritto da LuckyLuciano®
Il problema si viene a creare proprio nei primi km di vita del motore qualdo le fasce e la canna del pistone sono ancora grezze.
Dopo qualche migliaio di km, se non si é fatto un rodaggio come stipulato su carta, il rodaggio é da considerarsi fatto comunque e se nulla é successo prima, nulla succederá dopo.
grazie anche a te nero,tu mi rincuori!
Mi piacciono le rotondità....
Rodaggio? Cos'è?
l'unico cilindro che ho rodato è stato un 130 a doppia sulla Special. Ho fatto un pieno al 2% stando attento a scaldarla bene e a non darci strapazzate, poi l'ho usata normalmente
Rodaggio? Cos'è?
l'unico cilindro che ho rodato è stato un 130 a doppia sulla Special. Ho fatto un pieno al 2% stando attento a scaldarla bene e a non darci strapazzate, poi l'ho usata normalmente
Ehehe, cavallo goloso
ho appena cambiato il GT originale della 50 Special 4 m 76' con un DR 80....km. fatti circa 50... ora tra una decina di giorni ci sarebbe un bel vesparaduno in collina.... e non sò se partecipare.... per questioni di rodaggio.... distanza Km. 35 di cui metà in strada statale restante provinciale interna di collina.....
La modifica è semplice senza ingranaggi e campana.... (per mio figlio).... cosa consigliate??? fattibile??? Calcolando i percorsi di mio figlio... dovrei affrontare il viaggetto con 150/180 km. fatti!! Grazie!!
Beh, perchè no? Quale miglior occasione di fare un po' di strada che un Vespagiro? Basta che la guidi con parsimonia
ho appena cambiato il GT originale della 50 Special 4 m 76' con un DR 80....km. fatti circa 50... ora tra una decina di giorni ci sarebbe un bel vesparaduno in collina.... e non sò se partecipare.... per questioni di rodaggio.... distanza Km. 35 di cui metà in strada statale restante provinciale interna di collina.....
La modifica è semplice senza ingranaggi e campana.... (per mio figlio).... cosa consigliate??? fattibile??? Calcolando i percorsi di mio figlio... dovrei affrontare il viaggetto con 150/180 km. fatti!! Grazie!!
Invece sarebbe il rodaggio ideale.
L'importante è non stressare il motore con pieno gas in piano o in salita.
1-ma dopo il rodaggio gli spigoli delle luci si attunuano fino a smussarsi ?
2-bisogna rodare la frizione ( immergendola prima in olio del cambio)?
3-(Anche se scaldo sempre) in teoria i cuscinetti nuovi sarebbero da rodare ?
grazie
SECONDO ME LA VERA DURATE DEL MOTORE OLTRE AD UN BUON RODAGGIO CONSISTE ANCHE NELLA MANIERA IN CUI SI USA:
1 SCALDARLO SEMPRE BENE E IN CORSA ACCELERANDO POCO;
2 NON STRAPPAZZARLO IN CONTINUAZIONE CON PARTENZE TIRATE ECC E NON ELIMINANDO PERò IL BRIO DALLA GUIDA(CIOè NON ESAGERARE GUIDANDO COME VECCHI CON IL CAPPELLO);
3 FARE DELLE TIRATE O PARTENZE A RAZZO OGNI TANTO PER MANTENERE IL MOTORE ALLEGRO
(IL CONTINUO STRESSAREIL MOTORE CON GUIDA SPORTIVA GLI ACCORCIA NOTEVOLMENTE LA VITA)
Ragazzi, va considerato che si tratta di motori raffreddati ad aria e di conseguenza le tolleranze sono comunque più "larghe". Fa scuoa il motore della porsche o della 500 (vecchia) che li potevi accendere a meno 40 e partire a tavoletta tanto non grippavi mai..
Secondo me un bel 2,5% e una carburazione un po' grassa assieme ad un po di attenzione per un paio di pieni a non tirare troppo il collo al motore sono la premessa (specialmente a luglio..) Poi un cambio d'olio magari anche prima dei 1000 km e gradualmente una progresisone per arrivare a tiargli un po' il collo per un altro paio di pieni e tutto è ok. Una domanda invece riguardo alla faccenda della presenza o meno del piombo nella benzina.. Infatti è opinione generale che gli additivi al piombo servono principalmente per la sede delle valvole die motori 4 tempi. Ma.. nel caso del 2 tempi i cuscinetti di banco sono lubrificati dall'olio della miscela (da qui la necessità di un olio buono) Ora, secondo voi, un po dipiombo nei cuscinetti, soprattutto quando sono nuovi guasta ? non gli fa nulla ? gli fa bene ?
Grazie per le opinioni xchè ho un dubbio... lo metto o non lo metto ?
Riferimento: Ricettario del Rodaggio
io sono stato "attento" solo con il primo pieno. Miscela al 3%, ho fatto scaldare bene il motore e non ho tirato a manetta le marce!
Nel secondo pieno ho tirato un po di più le marce e ho mantenuto sempre la miscela al 3%.
Nel terzo pieno ho fatto la miscela al 2% (olio bardhall) e gasssssssssssss a manettaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
NB: faccio sempre scaldare il motore a folle prima di partire!
Ragazzi scusate cosa è lo starter che si inserisce ed disinserisce? Grazie
ho dovuto tirare il mio motore per una 10 di secondi. Il rodaggio è finito?
Motore rifatto nuovo da 60 km
Dable - Lead (Davide Borgia Remix) buy on beatport.com
http://www.beatport.com/track/lead-d...-remix/3288465
We stand today at a crossroads: One path leads to despair and utter hopelessness. The other leads to total extinction. Let us hope we have the wisdom to make the right choice. (Woody Allen)
Quando si parla di rodaggio non occorre fare anche distinzione sul tipo di materiale del cilindro?
Dipende tutto da come si son assestati i componenti.
Alcuni difetti, o escono subito o non escono più.
Altri, è più facile che escano dopo.
Il motore, se fuma dopo pochi km, non è stato fatto... anzi i pezzi son stati presi e lanciati dentro a caso
In caso di errate tolleranze, e quindi anche scarso bilanciamento, il difetto si riscontra sulla durata.
CIAO LLDipende tutto da come si son assestati i componenti.
Alcuni difetti, o escono subito o non escono più.
Altri, è più facile che escano dopo.
Il motore, se fuma dopo pochi km, non è stato fatto... anzi i pezzi son stati presi e lanciati dentro a caso
In caso di errate tolleranze, e quindi anche scarso bilanciamento, il difetto si riscontra sulla durata.
cosa intendi per " il motore FUMA dopo pochi km"?
ti spiego la mia domanda
ho montato il mio nuovo 130 mono carb 24 campana 90 e volano alleggerito sulla mia vespetta 50, ho fatto un giretto di circa 15km in rodaggio CON MISCELA AL 3% OLIO SINTETICO (ho solo rettificato e sostit pistone e fasce, il resto del blocco é rimasto come da acquisto) e tornando a casa mi sono accorto che, forse per calore eccessivo (non so) FUMAVA!!! ma non dalla marmitta, proprio del
coprivolano!!!
DEVO PREOCCUPARMI ??!!??!!
HAI la cuffia nuova?CIAO LL
cosa intendi per " il motore FUMA dopo pochi km"?
ti spiego la mia domanda
ho montato il mio nuovo 130 mono carb 24 campana 90 e volano alleggerito sulla mia vespetta 50, ho fatto un giretto di circa 15km in rodaggio CON MISCELA AL 3% OLIO SINTETICO (ho solo rettificato e sostit pistone e fasce, il resto del blocco é rimasto come da acquisto) e tornando a casa mi sono accorto che, forse per calore eccessivo (non so) FUMAVA!!! ma non dalla marmitta, proprio del
coprivolano!!!
DEVO PREOCCUPARMI ??!!??!!
capita che succeda....
Se scalda molto facile facile che sia anticipato di accensione
sì la cuffia é nuova: nella vecchia avevano fatto un'asola che non capendo a che servisse ho pensato di eliminare sostituendola...anzi, se mi spiegaste anche a cosa serviva visto che non era la prima che vedevo....
e insomma, fuma perché troppo caldo? o per la cuffia? e se ùè la cuffia, perché?
LA CUFFIA tocca il cilindro
se tocca e il cilindro è caldo è facile che fumi
poi bisogna vedere se il caldo del cilindro è...troppo caldo
il cilindro scalda molto quando:
- hai le alette sporche
- è male raffreddato dal volano
- hai un anticipo di accensione troppo marcato
più il cilindro scalda, più gli spigoli son caldi
più gli spigoli son bollenti e.....più danni possono fare
ora la domanda: nel tuo polini, che anticipo di accensione rispetto al pms hai?
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