problema impianto ET3: da con a senza frecce...

[bolix]

Ciao a tutti!

sto finendo di rimontare l'et3 del 1981 di mio zio; dopo anni di inattività l'ha voluta risistemare per provare nuovamente le emozioni vissute da teenager!

ho però un problema con l'impianto elettrico.

si tratta di un modello per il mercato estero, per intenderci quello con le frecce!

ha l'impianto da 12V

per motivi estetici (come non capirlo!) ha voluto togliere le oscene frecce ma, nonostante i miei cosigli, non ha voluto cambiare il manubrio.

e qui arrivan le gabole!

l'impianto montato è il "classico" et3 ma il devioluci, oltre che avere un'altra forma, ha un diverso tipo di connessioni.

la mia domanda è: come posso (SE POSSO!) connettere correttamente l'impianto al devioluci??
non capisco una mazza di elettronica ma mi sembra che ci sia poco da fare..

una soluzione alla quale ho pensato è di prendere il devioluci della 50 special e saldare i cavi. dovrebbe funzionare, o no??

allego un schema dell'impianto con frecce (è della 50 special ma le connessioni al devio sono le stesse!) e un esempio del maledetto manubrio


grazie!

[winter89]

mmm....anche con il devio special sarebbe un problema...perchè il deviatore special ha 2 posizioni mentre quello et3 ha 3 posizioni perchè comanda nche l'abbagliante(non presente sulle 50)

posta qualche foto dei 2 devio che hai tu che vediamo....a destra i potrebbe sfruttare quello special e a sx manteniamo quello delle frecce,che al posto di comandare le frecce possiamo collegarci l'abbagliante!

[bolix]

grazie per la risposta!

stasera faccio le foto e le inserisco..

e se prendessi il devioluci del px senza frecce?

[bolix]

ecco il devio...

[bolix]

mi sta venendo il dubbio che lo schema allegato non sia lo stesso dell'et3!!

se non sbaglio questo ha il selettore frecce a destra mentra l'et3 le ha a sinistra!

provo a cercare lo schema et3..

[bolix]

eccolo!

mi sa che la storia è più complessa di come l'immaginavo!

il regolatore di tensione devo mantenerlo, giusto? e come faccio a connetterlo con il cablaggio normale??

[Marben]

mmm....anche con il devio special sarebbe un problema...perchè il deviatore special ha 2 posizioni mentre quello et3 ha 3 posizioni perchè comanda nche l'abbagliante(non presente sulle 50)

posta qualche foto dei 2 devio che hai tu che vediamo....a destra i potrebbe sfruttare quello special e a sx manteniamo quello delle frecce,che al posto di comandare le frecce possiamo collegarci l'abbagliante!

Le Special estere, per esempio quelle tedesche, hanno il proiettore biluce. E' lo stesso devioluci montato sulle PX senzafrecce.

[bolix]

a parte il bottone di spegnimento credo...

sto giocando con photoshop.. forse cancellando i collegamenti frecce riesco a capire come collegare il regolatore.. mah..

[winter89]

e ma non è così semplice....perchè nll'et3 classica arriva anche il filo nero di massa al devioluci,qui no....

quindi bisogna rivedere un pò tutto....era meglio avere il suo impianto originale de eliminare solo la parte inerente alle frecce...

[PAOLONE]

non avevo mai visto il manubrio et3 con i devio del px.. è a mio avviso stupendo quell'esemplare del mercato estero..me gusta

[bolix]

e ma non è così semplice....perchè nll'et3 classica arriva anche il filo nero di massa al devioluci,qui no....

quindi bisogna rivedere un pò tutto....era meglio avere il suo impianto originale de eliminare solo la parte inerente alle frecce...

già... al momento dell'acquisto non prevedevo questi problemi e ho optato per il cablaggio italiano. che, tra l'altro, costa 1/4!

provo anche a mettere un topic nel forum germanico. forse qualcuno ci è già passato..

altrimenti sfrutto il cablaggio esistente e aggiungo solo i cavi necessari...