vespa px200e 83' VSX1T motore VSE1M

[senatore]

Togliere la sede superiore del cuscintetto di sterzo è molto semplice:
dal foro di sotto del telaio, infila un tubo sufficientemente lungo che arrivi a toccare la sede; aiutati con un dito dall'altra parte per "sentire" che il tubo sia in posizione e poi picchi con il martello sul tubo e vedrai che la sede verrà fuori. La sede inferiore, l'hai tolta, vero?
Scusa, ma dei cerchi, del manubrio (ovviamente il sotto), non si era gia parlato?
Il tuo bauletto, non so in che condizioni sia, ma se sta bene, lascia stare.

[dontworry]

Un GRAZIE veramente sentito, mi date una sicurezza nei lavori inaspettata, spero che questo post "passo passo" possa essere una guida per molti che come me restaurano per la prima volta.

"senatore" hai ragione, devi scusarmi, ma per paura di sbagliare, spesso mi ripeto per convincermi di fare la cosa giusta..scusami ancora.

Per la forcella, provvederò a carteggiarla e quando sarà il momento chiederò consigli per la verniciatura.

Non pensate che sia il caso di smontare anche la parte che congiunge la forcella al perno ruota..dalle foto si vedono le copiglie arrugginite e un o.ring rotto...se pensate che non sia un problema lascio stare..

[senatore]

Riguardo allo smontare il braccetto oscillante dalla forcella vera e propria, c'è un argomento di Gigler a cui ti rimando, ma occhio, non è affatto una cosa semplice.

[senatore]

Per evitarti problemi, te l'ho cercato io il post di gigler. Eccolo quà:
http://old.vesparesources.com/offici...rcella-px.html
Buona lettura.

[dontworry]

Seguendo il vostro consiglio non ho avuto problemi nel togliere la sede superiore del cuscinetto di sterzo..

Questa settimana inizio a montare qualche pezzo del blocco.


Alcune considerazioni..

Il paraolio di banco del kit revisione albero motore non mi convince per niente..allego alcune foto.
Quello originale ha alcune scanalature che combaciano con la sede nel carter, quello nuovo, è in ferro e non ha alcuna scanalatura(come può parare l'olio?).

La testa e il cilindro, sono accoppiate senza alcuna guarnizione..che porcata è..sporcherà sempre?

P.S.
allego anche una foto del bauletto per sapere se da sabbiare oppure no?

[tommyramone]

Eh no,non ci va la guarnizione tra testa e cilindro....Il bauletto se vuoi puoi anche farlo sabbiare,non rischi nulla....

[dontworry]

Grazie "senatore" per le info sul braccetto, ho letto l'articolo...andrà benissimo quello che c'è..

"tommy", mi dici di non mettere la guarnizione, per rispettare l'originalità piaggio o c'è un altro perchè? smontando il cilindro, era completamente pregno di olio bruciato dovuto al trafilamento dalla testa.. a lungo andare anche il raffreddamento del cilindro peggiora.

Per quanto riguarda il paraolio, mi conviene prenderne un'altro(a mio parere quel paraolio è un'aborto)?