ciao ragazzi px appena acquistato dopo la pulizia generale è emerso questo bel problema che consiglio mi date?
non ho i soldi per rifarla tutta da capo
devo trovare un rimedio veloce e indolore
che mi dite?
per fortuna non è passante ma è bella profonda!!!
consigli e pareri...
ciao
ANto
Accidenti, mi sa che cambia poco il fatto che non sia passante....Originariamente Scritto da carbone
L'unica cosa che mi viene in mente per tappare un buco così cercando di fare le cose in economia è quella di tagliare intorno al buco arrugginito e saldargli una toppa, ma di sicuro per fare un bel lavoro dovresti tirare via tutto, mi sa che la ruggine c'è anche in altri punti...
E' tosta,caro amico.L'unica cosa da fare è una toppa,non ci son caxxi,al limite puoi rimandare il lavoro al prossimo inverno....
Non credo che non sia passante, c'è parecchio marcio, chissà quanto va in profondità. Quello è un punto delicato, li si sovrappongono due lamiere e dall'interno l'umidità penetra nella sovrapposizione e fa il suo sporco lavoro.
Tutte quelle bolle che si vedono nascondono altre sorprese.
Tira avanti se ora non puoi, ma non troppo altrimenti le toppe dovranno essere davvero grandi.
Sembrerebbe proprio che alla vespa gli abbiano dato una "bella lavata di faccia" qualche tempo fa.
quoto alex cerca di usarla(per il momento) in quanto penso che di carrozzeria abbia dei seri problemi nascosti da un restauro "stucco e pittura fa bella figura"....poi in tempi migliori ,se vuoi tenerla, devi fare un lavoro radicale
EVITATE di usare gli sgrassatori sulla vernice delle vostre amate!!!
...la rovina!
per la ruggine... la cosa è ben più grave di quello che sembra.. purtroppo...
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Grazie!
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Quella è corrosione passante eccome. Se elimini la ruggine ti rimangono dei bei buchi.
C'è da intervenire prima o poi, più prima che poi. Nessuno ti vieta di usarla così per adesso, ma è meglio cominciare ad organizzarsi per sistemarla.
In ogni caso c'è da tagliare e saldare. Se i buchi sono da 10 o 15 cm poco importa.
..."stucco mio diletto copri ogni suo difetto".......
Se posso darti un consiglio, anche se sono nuovo di queste parti; ti consiglio di grattare con la spazzola di ferro; fino a "lucidare" il metallo che rimane; con flex (delicato) e scalpello tagliare i bordi della prima lamiera rendendoli più netti; una passatina di ferox sulla lamiera sottostante, una passata di zinco spray e saldatura di una toppa di lamiera della forma giusta per tappare il buco. farei anche qualche buco col trapano a questa toppa per poi saldarla non solamente ai bordi e renderla più solidale. Limatura delle saldature, antiruggine, un LIEVE strato di stucco e verniciatura.
Per rinfrescare la memoria e per rimetterci in tema
Alext5, nessun problema è solo uno scambio di opinioni, il forum è fatto anche per questo, credo che se continuiamo cosi i moderatori ciCiao e una stretta di mano!!!
Infatti, nessun problema, per me VR è un momento di relax e figurati se ci devo perdere anche la testa specie dopo una giornata di lavoro (si fa per dire, li mor..cci di sta crisi si sta fermando tutto).Alext5, nessun problema è solo uno scambio di opinioni, il forum è fatto anche per questo, credo che se continuiamo cosi i moderatori ci
Tornando alla vespa, proprio stamattina ho visto una Y10 "junior" del 95 (credo) ed il colore mi sembrava proprio quello della vespa di carbone.
Prova dal tuo colorificio a visionare la mazzetta fiat-lancia-autobianchi di quegli anni, può essere che trovi proprio lo stesso.
l'avevo notato anche io
un mio vicino c'è l'ha ma il mio colore è + vicino al blu...
in colorificio ho trovato il toyota 949 chè è molto simile solo un filino + chiaro...
ma vuolo 80 euro per 300 grammi di colore
mentre con la nitro con 80 euro mi faccio tutta la vespa del colore che voglio io...
è per questo che devo tirare l'inverno prossimo...
perchè c'è un progetto estivo in ballo e non farei in tempo a finirla...
e poi nel mio condominio non riesco a pitturarla se no mi linciano...
ciao e grazie
ANto
Non ho letto bene tutta la trafila, ma se posso permettermi ti sconsiglio vivamente di lasciare il convertiruggine come protettivo. Il ferox va sempre eliminato dalla carrozzeria prima della verniciatura: non ha grip e viene via con l'acqua. Per toglierlo, appunto, acqua e paglietta e/o una spazzolata, poi dai un primer antiruggine, che a sua volta DEVE essere sovraverniciato con uno smalto, come scriveva pure GustaV, anche simile e a pennello.
Ci sono anche dei primer da non necessariamente sovraverniciare, ma non sono di utilizzo così routinario e pertanto non molto facilmente reperibili (si tratta principalmente di prodotti da carpenteria o simili).
Ciao e buona vespa
Permessi di Scrittura
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