Perni portaganasce motore PX storti...

[largo...ciospe!]

Sto rifacendo il motore della Donata 225 e mi sono trovato con questa situazione:



Secondo me questi perni dei freni sono piuttosto storti all'indentro, questo poi spiegherebbe come mai la frenata dietro non è mai stata eccezionale e il tamburo strisciava contro le ganasce quando lo avvitavo al perno, tanto da costringermi a limare le ganasce all'esterno per diversi millimetri...ma come è possibile che si siano storti così?

A quanto vedo negli spaccati ricambi poi, non sembrano esserci pezzi di ricambio per questi particolari, che non so se sono avvitati o inseriti a pressione nel carter della Vespa...qualcuno ha qualche idea su come si possa sistemare le cose?

Grazie...

Ciao FC

[senatore]

Aspita, bello scherzetto!!!
In effetti, sono proprio loro la causa dello sfregamento della ganasce al tamburo.
Purtoppo, non c'è soluzione, perchè quei "perni" non sono avvitati del carter ma inseriti durante la fusione. L'unica soluzione è la sostituzione dei carter, perchè i tentativi di raddrizzare i "perni" sia a caldo che a freddo, potrebbero generare cricche, magari non visibili, ma mooooooooolto pericolose!

[largo...ciospe!]

Che bella notizia...tanto vale provare lo stesso allora...oppure lasciare tutto così e che la frenata sia come sia. Mi piacerebbe sapere però come fanno due perni così a piegarsi in questa maniera...

Cmq grazie.

Ciao FC

[GustaV]

In effetti le ganasce, allargandosi, forzano sui perni in quel modo.
Probabilmente delle energiche frenate, complice un eccessivo riscaldamento e/o un difetto dei materiale, ha causato la piegatura dei perni.
Senatore ha ragione, ma se scaldi bene i 2 perni e provi a raddrizzarli inserendo tra loro qualcosa che possa allargarli, magari riesci a ripristinarli senza danni.
Io ci proverei.

[Marben]

Beh io proverei eventualmente anche a fare riprodurre al tornio i due perni con un filetto, possibilmente ricavandoli da un pezzo di ferro abbastanza acciaioso. Tagli i perni rovinati, buchi e filetti, quindi avviti avendo cura di applicare un po' di frenafiletti. Ingrassa accuratamente i perni (cosa sempre importantissima!) e dovrebbe essere tutto a posto.
Tentare non nuoce, e la modifica di certo non comprometterebbe la sicurezza, se fatta a modo.

[senatore]

Secondo me, quei "perni" sono sempre stati così.
Mi riesce difficile pensare che si siano piegati sotto sforzo, anche perchè su quei "perni" le ganasce devono soltanto ruotare leggermente e basta.

[Neropongo]

Quoto Senatore. Su quei perni non viene esercitato praticamente nessuna leva e nessuno sforzo specialmente in quel verso.

[Marben]

Più che altro è poco verosimile che si siano piegati per lo sforzo (che ovviamente c'è, ma non in misura tale da spiegare un simile comportamento, e non in quel verso) o anche solo per le temperature; come dice Davide solo il materiale scadente può spiegare la cosa senza che siano state rovinate da interventi maldestri.
Però ho il forte sospetto che si siano piegati perchè qualcuno ha cercato di togliere le ganasce facendo leva lateralmente (allucinante!)

[Calabrone]

Più che altro è poco verosimile che si siano piegati per lo sforzo (che ovviamente c'è, ma non in misura tale da spiegare un simile comportamento, e non in quel verso) o anche solo per le temperature; come dice Davide solo il materiale scadente può spiegare la cosa senza che siano state rovinate da interventi maldestri.
Però ho il forte sospetto che si siano piegati perchè qualcuno ha cercato di togliere le ganasce facendo leva lateralmente (allucinante!)

Anche se personalmente imputo al metodo assassino usato nel togliere le vecchie ganasce,la...stortura dei perni.

[largo...ciospe!]

Beh, proverò a mettere la parte del carter appena sotto i due perni in morsa magari tra due blocchetti di legno e proverò scaldando con qualcosa tipo controtirante ad allargarli piano piano...poi vediamo, mi scoccerebbe doverli lasciare storti così...

Ciao FC

[GustaV]

Non sono d'accordo con Neropongo e Senatore:
la camma allarga le due ganasce contro il tamburo facendo leva su quei due perni e la piegatura è compatibile con quel tipo di sforzo di leva.