Attrezzo per rimontare albero motore large frame...

[danerac]

Anche io uso un sistema analogo ma secondo me molto piú semplice, un vecchio pignone e un dado per frizione 8 molle.

Quoto...

Poi quando con lo spessore del pignone l'albero non viene più su ci piazzo la friziopne che a questo punto è possibile mettere in posizione con alcuni filetti a vista per poter inserire la vite e serro. l'albero sarà per forza di cose inserito tutto nella sede del cuscinetto e la frizione ben serrata.

[MimminoAlbe]

Quoto...

Poi quando con lo spessore del pignone l'albero non viene più su ci piazzo la friziopne che a questo punto è possibile mettere in posizione con alcuni filetti a vista per poter inserire la vite e serro. l'albero sarà per forza di cose inserito tutto nella sede del cuscinetto e la frizione ben serrata.

non ho capito il meccanismo....puoi spiegarmi meglio? qualche fotina poi mi svolterebbe

[MimminoAlbe]

Quoto...

Poi quando con lo spessore del pignone l'albero non viene più su ci piazzo la friziopne che a questo punto è possibile mettere in posizione con alcuni filetti a vista per poter inserire la vite e serro. l'albero sarà per forza di cose inserito tutto nella sede del cuscinetto e la frizione ben serrata.

non ho capito il meccanismo....puoi spiegarmi meglio? qualche fotina poi mi svolterebbe

mi uppo....

[Calabrone]

Per curiosita',mentre tirate avvitando,come tenete fermo l'albero?

[Gt 1968]

Per curiosita',mentre tirate avvitando,come tenete fermo l'albero?

io lo tengo fermo con le mani ..... se siamo in due è meglio, per evitare eccessivo attrito preventivamente scaldo il cuscinetto così entra moooolto più agevolmente

[vespistaro]

allora...ho appena verificato che le misure del PX non corrispondono a quelle del GS.
Meglio...la circonferenza del coperchio è lo stessa ma la disposizione dei fori è diversa....poco male distribuiro' un'altra serie di fori...( a questo punto "valida" per i motori con traversa asportabile faro basso ,vb1 e vs...)

[vespistaro]

per l'attrezzo..ho ricostruito lo t0018119..(una comune barra filettata e vari raccordi filettati da avvitare ai vari perni/assi che voglio intodurre in sede...).se a qualcuno interessa posso postare le foto....

[vespistaro]

io lo tengo fermo con le mani ..... se siamo in due è meglio, per evitare eccessivo attrito preventivamente scaldo il cuscinetto così entra moooolto più agevolmente

io ho ricostruito l'attrezzo t0018119 (una comune barra filettata e vari raccordi filettati a varie misure adattabili ai vari alberi (motore ,cambio,mozzo ruota etc.) che bisogna introdurre in sede.....
se a qualcuno interessa posso postare delle foto...

[Black Baron]

se a qualcuno interessa posso postare delle foto...[/QUOTE]

in molti ti ringrazieranno

[salvamoto]

be a stò punto visto che siamo in ballo balliamo facci vedere stè foto !!!!!

[Gt 1968]

io ho ricostruito l'attrezzo t0018119 (una comune barra filettata e vari raccordi filettati a varie misure adattabili ai vari alberi (motore ,cambio,mozzo ruota etc.) che bisogna introdurre in sede.....
se a qualcuno interessa posso postare delle foto...

posta posta che son curioso

[MimminoAlbe]

altra domanda, perchè si ve a far forza sulla pista interna del cuscinetto e non su quella esterna?
cioè,essendo la pista interna del cuscinetto la parte volvente, non sarebbe meglio per evitare che si arrivi a sformare qualcosa, fare sforzo sulla parte fissa del cuscinetto, cioè la pista esterna che ha come appoggio solido la sede sul carter?