Nuovo prodotto antiruggine

[Ale15]

Envirem - EVAPO-RUST - Anti Ruggine


Che ve ne pare?

Qualcuno lo conosce già?
Io non ne ho mai sentito parlare... mi è stato consigliato parlando del più e del meno con un' altro appassionato di "robe vecchie" da far tornare nuove come noi


A suo dire è fantastico e soprattutto non aggressivo...

Mi sentivo di consigliarlo o almeno metterlo in luce dal momento che personalmente non l' ho mai provato....

[piero58]

Prodotto molto interessante, vediamo se qualcuno l'ha provato così da poter dare un suo giudizio.

[vespazza]

Anni fa ho provato qualcosa di simile ma con risultato scarso,questo sembrerebbe buono, ma come tutte le cose se prima non si prova.....

[guabixx]

Se non erro c'e' una pubblicita' nel nuovo Motociclismo d'epoca , la marca mi pare la stessa .
Mai provato , dalle foto pare pero' efficace ...

CIAO
GUABIX

[Ale15]

guabixx sul Motociclismo d' epoca (Febbraio?) ne parla o c'è solo il solito ritaglino pubblicitario?

Magari oggi vado a vedere, mi è un pò scaduta quella rivista, ultimamente la prendo solo se parla di Vespe

[vesponeforever]

Pagina pubblicitaria (n.23). Specifica che è acquistabile anche sul loro sito Envirem - EVAPO-RUST - Anti Ruggine

[senatore]

Qualcuno conosce questo prodotto?
Envirem - EVAPO-RUST - Anti Ruggine

[areoib]

http://old.vesparesources.com/vespa-...tiruggine.html

[senatore]

E che c'entra linkarlo in quel forum???

[areoib]

E che c'entra linkarlo in quel forum???

non hai fatto caso che si parla dello stesso prodotto??

effettivamente non sarebbe da faidate... dato che fadase

[senatore]

non hai fatto caso che si parla dello stesso prodotto??

effettivamente non sarebbe da faidate... dato che fadase

Appunto, E' lo stesso prodotto, e linkarlo in quel forum non c'entra nulla.
E' chiaro che uno lì, per una cosa del genere, manco ci guarda!
Quel forum, mica serve per questo, no?

[largo...ciospe!]

Non c'e' nulla sulla composizione chimica, ma dalle caratteristiche mi sembra in tutto e per tutto un clone del Remox...con l'aggravante che costa molto di più di quello che compro di solito in ferramenta...

Ciao FC

[marco69]

Sono un nuovo iscritto, appassionato di “2 ruote” d’epoca, assistente (molto spesso nel senso che “assisto” e basta) al restauro di quel gran mago del tornio (e non solo) di mio cognato.

Senza perorare la causa di nessuno, considerato l’argomento della discussione e senza la pretesa di volere insegnare alcunché, mi sono solo permesso di esporre ciò che la mia modesta esperienza personale in merito mi ha insegnato visto che li ho provati; sono tutti prodotti validi…la scelta secondo me dipende essenzialmente dal substrato specifico e dalla modalità di applicazione, visto che il prezzo al dettaglio è simile:
1) i convertitori (includendo nel termine anche i cosiddetti sciogli – ruggine che però, guarda caso, lasciano una patina tenace di fosfato di ferro residuale sul pezzo) di solito sono applicabili qualora:
a. il pezzo arrugginito, dopo la rimozione della ruggine, sia da sottoporre a verniciatura o a qualsiasi altra tipologia di rivestimento superficiale (previa carteggiatura delle superfici trattate)
b. non siano presenti problemi di corrosività con il substrato e/o con eventuali altri materiali che possano venirne a contatto
c. non siano presenti problemi di tolleranze dovuti all’eventuale ispessimento o assottigliamento subito dal metallo a seconda della prevalenza o meno dello spessore di ruggine rimossa rispetto lo spessore della ruggine convertita (fosfato di ferro) residuale (es.: filetti ciechi e non, ingranaggi, etc.)
2) il nuovo prodotto, invece, essendo un base acqua è valido senza particolari limitazioni di compatibilità col substrato (da scheda tecnica come uniche incompatibilità cita le leghe di cadmio e magnesio, oltre all’acciaio zincato); di contro, è più delicato come modalità di applicazione:
a. se il pezzo è immergibile o riempibile (es.: serbatoio) anche solo parzialmente nessun problema; contrariamente richiede o uno spruzzatore (con relativa vasca e pompa sommersa di ricircolo), oppure della carta assorbente da applicare sul pezzo, cioè richiede sicuramente più manualità rispetto la classica e rapida spennellata
b. il tempo perché la reazione chimica non è pressoché istantanea come i convertitori e richiede un tempo di contatto minimo liquido Vs. ruggine proporzionale allo spessore di ruggine da rimuovere
c. la temperatura perché va usato sopra i 10°C
d. non siano presenti problemi di tolleranze dovuti all’inevitabile assottigliamento subito dal metallo pari allo spessore della patina di ruggine rimossa (es.: filetti ciechi e non, ingranaggi, etc.)

P.S.: Io col mitico PX 125 ci sono andato da Modena all’Isola d’Elba in 2….(ecchisenefrega non ce lo mettiamo!?)

[senatore]

Ok.
Solo che eri sembrato un poì troppo infervorato, come se avessi degli interessi in gioco, ok?
Evidentemente, mi sono sono sbagliato.
Comunque, il tuo intervento, è servito a chiarirci un po' le idee.