Che modello è, e quanto può valere la lambretta in foto (senza targa ne documenti). Insomma è un buon affare portarla a casa o è meglio lasciarla dov'è?
Esteticamente (non mi frustate) la trovo gradevole, anche se farla circolare di nuovo mi sa che è impossibile... .
dev'essere un LD prima serie, a mio avviso un lambretta molto molto molto bella, peccato per i documenti.
in ogni caso, ultimamente, le ho viste arrivare anche attorno ai 1000€, cmq, essendo senza doc e targhe, io non la pagherei mai più di 5-600€, il problema è che finiscono tutte in francia, e i francesi fino a 1000€ arrivano volentieri, la non han problemi a rimetterle in strada
Anche se è una Lambretta è pur sempre un bel mezzo
Personalmente mi terrei le finanze per una Vespa, soprattutto visto la mancanza di documenti... per non saper nè leggere nè scrivere la porterei a casa solo se fosse un super affare (2-300€) anche se probabilmente vale molto di più...
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a 2-300€ la prenderei subito, il problema è che a que prezzo non si compra neppure più una Li ...... in ogni caso, come epoca, è una lambretta paragonabile ad un bel faro basso, quindi, vedi tu.
le lambrette non quotano come le vespe, ma la LD rimane comunque un mezzo bellissimo, a mio avviso, molto molto migliore di tante vespe più care.... dirlo in un forum di vespisti fa male, ma è così.
certo che a parità di prezzo è meglio una VL o un faro basso del '53-'54, ma a quelle cifre, le vespe non si comprano
quel modello mi piace un sacco, ma per questioni religiosi guardo altrove!
direi che è l'unica lambretta che prenderei... se non fossi religioso!!!
Ad un appassionato solo degli accessori, prese d' aria laterali fiancate e paraurti parafango anteriore, 200 euro li tiri sù tranquillamente...
Per 200-300 euro la porterei a casa SUBITO!
E poi la metto in salotto dopo averla passata col CIF e gonfiato le gomme.
Sono vespista, ma smontando la mia Li seconda serie del '60 posso tranquillamente dire che rispetto ad una VBB coeva è avanti anni luce, non fosse altro per le ruote da 10"...
Per non parlare della sterminata possibilità di tuning del motore lambretta.
30 anni fa uno della mia zona aveva montato albero e cilindro del Beta 250 da cross...
Non dico altro.
Cinghiale me la vendi a me la tua sprint veloce a 100 euro??
La compro molto volentieri.
In merito a dove si parla del fatto che i mezzi senza documenti non si possano reimmatricolare non è propriamente corretto: vi sono diverse vie LEGALI (non pensate subito male) ed una fra queste è appoggiarsi ad un'agenzia specializzata reimmatricolando la vespa o lambretta che sia all'estero presso un paese comunitario (Germania) e riportarlo in Italia come mezzo storico d'importazione.Come magia sarà assegnata una bella targa (europea) e stampato un libretto (nuovo) con il quale è possibile circolare.Costo stimato: dai 600 agli 800 euro. Ed ho fatto una sola telefonata.
Poi mi sono sempre domandato: non è corretto immedesimarsi sempre nel soggetto acquirente e mai nel soggetto venditore.Vorrei sentire e vedere persone che "criticano" essere una benedetta volta dalla parte di chi vende e registarrne le impressioni.
Perchè non cominciamo anche a ragionare dalla parte di coloro che vendono, sempre trattandosi di appassionati e non mercatari? Ogni volta che su questo forum leggo di qualche utente che vende E' sempre caro. Anche i link verso siti come moto.it e subito.it noto che sono sempre pieni di attenzioni riguardanti il prezzo.(ci sono anche le esagerazioni, tipo quello che vendeva una lambretta special a 21200 euro e altri)
Sono dell'avviso che chi vende chiede, chi deve comprare se è d'accordo inizia la trattativa, e chi non è in sintonia con la richiesta si astenga.
ciao a tutti
io ho per le mani una lambretta uguale a quella lì, con targa ma senza libretto...
anche le condizioni sono molto simili, so che è pure funzionante...
vogliono 1500 € che dite??
Che io spenderò mooooooooolto menoOriginariamente Scritto da Borgosp
dal sito della lambretta:Lambretta 125 LD
mod. LD 1952
mod. LD 1953
Anno di costruzione - Giugno 1951 - Nov. 1956
Esemplari prodotti 131.665
Dic. 1951 - Mag. 1953 (1a serie) 53.197
Giu. 1953 - Nov. 1956 (2a serie) 78.468
Cilindrata 125 cc
Raffreddamento ad aria forzata
Alesaggio per corsa 52 x 58 mm
Carburatore Dellorto MA 18 B2 / MA 18 B3
Marce 3 velocitˆ - cambio manuale Teleflex
Potenza 3.8 cv a 4.600 g/min
Velocitˆ Max 70-75 km/h
Dimensione pneumatici 4.00x8
Freni tamburo ant. e post. alettati
Capacitˆ serbatoio 6.3 litri. Riserva 0.7 litri
Consumo 50 Km/l
Peso 85Kg
Lunghezza 1.770 mm
Altezza 960 mm
Larghezza 740 mm, manubrio
Colori: 1a serie: Grigio e beige
Prezzo 158.000 Lire
Lambretta 125 LD
Avviamento Elettrico
Anno costruzione: Feb. 1954 - Dic. 1954
Esemplari prodotti: 8.694
Peso 88 Kg
Batteria: 6 volt 20 A/h
Prezzo 152.000 Lire
magari fosse un avviamento elettrico!!!
in cosa consiste l'avviamento elettrico ?c'è un pulsantino tipo le vespe elestart?
sono tornato sul sito della lambretta, dice proprio avviamento elettrico!!
io ho fatto solo copia incolla
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