Una soluzione per togliere il lasco del tubo dell'acceleratore

[vespazza]

Certe cose dovresti brevettarle, oppure scrivere un manuale.

Il manuale c'è solo che la maggior parte dei miei progetti non li pubblico, sono un tipo geloso

[DeXoLo]

Lo sapevo
Quel libro vale oro lo sai vero?

[vesparolo]

Io avevo risolto alesando le sedi dei semimanubri e mettendo
delle boccole in teflon (non nailon) dello stesso diametro dei
tubi dei semimanubri....sono passati 6 anni e ancora non si sono
consumate e non vibrano e in più essendo state realizzate
in teflon non hanno bisogno di olio o grasso che normalmente
si mette e che va dappertutto tranne dove c'è bisogno.

[vesponeforever]

Io avevo risolto alesando le sedi dei semimanubri e mettendo
delle boccole in teflon (non nailon) dello stesso diametro dei
tubi dei semimanubri....sono passati 6 anni e ancora non si sono
consumate e non vibrano e in più essendo state realizzate
in teflon non hanno bisogno di olio o grasso che normalmente
si mette e che va dappertutto tranne dove c'è bisogno.

Avevo pensato anche io a questa soluzione, ma sono stato frenato perchè pensavo che fosse difficile alesare le sedi. Tu le hai fatte fare alesare al tornio? O hai usato un altro sistema?

[vesparolo]

Avevo pensato anche io a questa soluzione, ma sono stato frenato perchè pensavo che fosse difficile alesare le sedi. Tu le hai fatte fare alesare al tornio? O hai usato un altro sistema?

Il sistema adottato dal tornitore non lo so di preciso, so che ha
usato una sorta di alesatore manuale a foma di "T", le boccole le
ha fatte al tornio.
Comunque la modifica è stata fatta su una Vespa 200 in fase
di restauro totale, so che tale modifica non è molto
indicato farla se la Vespa è tutta montata.

La modifica fatta da vespazza è geniale ma, secondo me, ha
alcuni limiti, uno dei quali è l'uso della sfera in acciaio che con
l'uso a lungo andare formerebbe una sorta di "fresata", se cosi
si può dire, sulla parte dove appoggia (il tubo gas e il tubo marce)
anche se opportunamente lubrificato, perchè la sfera è più dura
del metallo del tubo. Si potrebbe ovviare usando una sfera in
materiale plastico (teflon anche qui) ma non so se esistono in
commercio.
Altro limite è che la modifica interessa solo uno dei supporti rendendo
l'altro supporto più debole durante l'uso.

Per finire, tale modifica si può fare solo sui modelli PX, mentre le
anni '70 sono praticamente escluse (anche la 200 Rally vibra)
e per questo, visto che sto restaurando un TS, ho già portato
il manubrio a farlo alesare per mettere le quattro boccole.

[vespazza]

Prima di rovinare il tubo devi fare almeno 100000 km, quando hai ingrassato bene il tubo sei a posto per un bel pezzo,ho capito che la sfera e dura ma devi calcolare che la molla serve per ovviare al ipotetico problema.
Il sistema non toglie il gioco ma toglie le vibrazioni, e non puoi applicarlo a tutte le vespe,a me va benissimo così per me ho aggirato al problema
Alesarlo e sempre meglio ma come hai detto se e in fase di restauro.

[vesponeforever]

Modifica fatta e testata, le vibrazioni sono ulteriormente diminuite. Ho preferito lasciare al suo posto il lamierino che avevo messo in precedenza per ridurre il gioco.
Con il solo lamierino, però, le vibrazioni si sentivano ancora, adesso molto meno.
Ho interposto una piccola rondella tra molla e sfera ed ho riempito il foro con grasso, in modo da lubrificare la sfera. Dovrebbe diventare un "mini cuscinetto"

[vespazza]

Io avevo risolto alesando le sedi dei semimanubri e mettendo
delle boccole in teflon (non nailon) dello stesso diametro dei
tubi dei semimanubri....sono passati 6 anni e ancora non si sono
consumate e non vibrano e in più essendo state realizzate
in teflon non hanno bisogno di olio o grasso che normalmente
si mette e che va dappertutto tranne dove c'è bisogno.

Avevo pensato anch'io questo sistema ma devi smontare tutto in più la spesa,il sistema che ho usato e costato 1 euro e un'ora di tempo, logicamente alesandolo e la perfezione ma ti assicuro che io avevo parecchio lasco e sono molto soddisfatto del risultato.

[scinto]

vespazza..complimenti!! ..te fumano proprio!!!

[Ale15]

Vespazza ma la notte dormi anche ogni tanto?

Semplicemente geniale...
Semplice, funzionale, pratico ed economico

[vespazza]

Lo sapevo
Quel libro vale oro lo sai vero?

Yes lo custodisco in un posto sicuro non si sa mai....

[Lorenzo_]

Il manuale c'è solo che la maggior parte dei miei progetti non li pubblico, sono un tipo geloso

Vespazza sei un cavallo...

[vespazza]

Ho riesumato questa discussione,visto che quest'anno la vespa me la scordo causa l'incidente che ho avuto e che ne sto ancora pagando le conseguenze,approfitto per fare delle modifiche e costruirmi dei accessori INOX.
Una di queste e il gioco che si forma nel tubo dell'acceleratore e del cambio,quello dell'acceleratore in parte lo avevo risolto come si vede sopra,adesso ho completato l'operazione e sono soddisfatto del risultato,massima resa minima spesa.
Serve solo un paio d'ore circa,materiale tre viti da 5 in ottone e tre dadi zincati o inox,un euro di spesa si fa tutto senza dovere smontare il manubrio portarlo in officina a alesare e fare le due boccole,con una spesa non da poco.
Nelle foto si vede come ho fatto,molto semplice non serve tante spiegazioni,l'unica di ingrassare la sedi dei tubi e fare attenzione alla regolazione delle viti.
Altra cosa che ho notato una bella differenza e la modifica della sede delle leve freno e frizione, con il tornio ho fatto due boccole in ottone.

[DeXoLo]

La mia honda ha le leve fatte così già di default, quando le ho viste ho meditato di copiarle, tu mi hai preceduto

[Vespista46]

Interessantissima la soluzione delle boccolle nella leva frizione!
Nella mia Vespa si è consumato proprio l'alloggio diventando ovale!
Adesso appena prendo la leva nuova da tonnazzo mi metto all'opera anchio!





PS: ma dove trovate le sfrere e le molle così piccole? A Palermo non ne trovooo! >.<

[vespazza]

Interessantissima la soluzione delle boccolle nella leva frizione!
Nella mia Vespa si è consumato proprio l'alloggio diventando ovale!
Adesso appena prendo la leva nuova da tonnazzo mi metto all'opera anchio!





PS: ma dove trovate le sfrere e le molle così piccole? A Palermo non ne trovooo! >.<

Non occorre cambiare la leva,anche se e ovalizzata la puoi recuperare lo stesso,nella mia dopo l'incidente ho dovuto sostituire quella del freno anteriore, era già ovalizzata da nuova ho forato da con una punta da dieci e tornito la boccola,sembra una cazzata ma si sente la differenza.
Riguardo le sfere le ho trovate da un meccanico di biciclette,mentre le molle in ferramenta diametro 5.
Nel lato dell'acceleratore per completare il sistema ho fatto un foro da 3 sulla staffa del fanale e ho montato una molla dalla staffa al fermo dell'acceleratore,così adesso quando rilascio l'acceleratore ritorna subito.

[Vespista46]

Ottimo Vespazza, non avevo pensato a rifare il foro più grosso!
Mi sa che al più presto farò la modifica, e metterò pure le sferette lato comando marce, che vibra da paura! Ho provato a ribatterci attorno un pò l'alluminio ma l'effetto dura poche settimane e poi usandolo il "labbro" si riassottiglia!

Speriamo solo che riesca a trovare queste palline e le molle

[g-free79]

Ho riesumato questa discussione,visto che quest'anno la vespa me la scordo causa l'incidente che ho avuto e che ne sto ancora pagando le conseguenze,approfitto per fare delle modifiche e costruirmi dei accessori INOX.
Una di queste e il gioco che si forma nel tubo dell'acceleratore e del cambio,quello dell'acceleratore in parte lo avevo risolto come si vede sopra,adesso ho completato l'operazione e sono soddisfatto del risultato,massima resa minima spesa.
Serve solo un paio d'ore circa,materiale tre viti da 5 in ottone e tre dadi zincati o inox,un euro di spesa si fa tutto senza dovere smontare il manubrio portarlo in officina a alesare e fare le due boccole,con una spesa non da poco.
Nelle foto si vede come ho fatto,molto semplice non serve tante spiegazioni,l'unica di ingrassare la sedi dei tubi e fare attenzione alla regolazione delle viti.
Altra cosa che ho notato una bella differenza e la modifica della sede delle leve freno e frizione, con il tornio ho fatto due boccole in ottone.

Ciao scusa la mia poca esperiena.............Avrei bisogno di un aiuto!ma per avvitare le viti lato cambio hai filetato i fori fatti precedentemente???potresti dare una spiegazione passo passo per quanto riguarda il lato cambio??sò che è semplicie ma mi aiuteresti moltissimo visto la mia poca esperienza...........ciao grazie mille

[vespazza]

Ciao,i fori sono filettati e per fare questo si deve togliere il tubo comando marce, si potrebbe anche fare senza ma con il foro sotto il comando avresti il problema dei trucioli che protrerrebbero darti problemi.
Meglio smontare cosi si può dare una bella pulita e poi ingrassare,io ho usato grasso per alte temperature perché lo avevo in casa,e anche perché e fluido infatti adesso il cambio una favola.
Per togliere il tubo devi smontare il filo della frizione e il fermo dove sono agganciati i fili,quando si ha ingrassato e montato il tubo si procede alla regolazione delle viti in ottone,cosa importante ma semplice da eseguire alla fine si stringe il dado.
Cosa importante e la quota dall'esterno del foro inferiore, per quella devo controllare la misura.

[g-free79]

Ciao,i fori sono filettati e per fare questo si deve togliere il tubo comando marce, si potrebbe anche fare senza ma con il foro sotto il comando avresti il problema dei trucioli che protrerrebbero darti problemi.
Meglio smontare cosi si può dare una bella pulita e poi ingrassare,io ho usato grasso per alte temperature perché lo avevo in casa,e anche perché e fluido infatti adesso il cambio una favola.
Per togliere il tubo devi smontare il filo della frizione e il fermo dove sono agganciati i fili,quando si ha ingrassato e montato il tubo si procede alla regolazione delle viti in ottone,cosa importante ma semplice da eseguire alla fine si stringe il dado.
Cosa importante e la quota dall'esterno del foro inferiore, per quella devo controllare la misura.

Ciao grazie mille attendo novità!ma vanno fatti due fori sul lato superiore e un foro sul lato inferiore del comando cambio?dimenticavo.....scusa se è poco!!COMPLIMENTI PER IL TUO SAPERE!Gianfranco

[vespazza]

Ciao grazie mille attendo novità!ma vanno fatti due fori sul lato superiore e un foro sul lato inferiore del comando cambio?dimenticavo.....scusa se è poco!!COMPLIMENTI PER IL TUO SAPERE!Gianfranco

Nel lato cambio i fori vanno fatti solo nel lato superiore come da foto, nel lato acceleratore invece uno sopra con molla e sfera, e uno sotto come foto.
Su quello sotto bisogna stare attenti alla quota,domani controllo e poi posto.


smilzoPX125E nelle foto si vede la posizione delle viti, in pratica dal lato acceleratore una sotto e una sopra,nel lato tutte e due sopra,se hai dei dubbi dimmelo.