E' un'operazione piuttosto semplice, l'ho fatta per la prima volta oggi e vi riporto una guida su come operare.
Oltre ai soliti ai soliti attrezzi d'officina (chiavi inglesi, brugole, pinze e giraviti) si rende necessario l'utilizzo dell' "estrattore volano" (Grazie Dago) e ovviamente di un paraolio nuovo.
Togliamo la chiappa destra della vespa e togliamo il copriventola.
Ora dobbiamo svitare il dado che si vede al centro del volano, per poter fare quest'operazione dobbiamo fare in modo che il volano resti fermo e non ruoti assieme alla nostra brugola.
Nei modelli di vespa con avviamento elettrico possiamo sfruttare gli ingranaggi del motorino di avviamento e infilare tra questi e il volano, un grosso giravite piatto. Con una mano sul giravite e l'altra sulla chiave a cricchetto svitiamo il dado centrale del volano.
Tolto il dado puliamo la filettatura interna, prendiamo l'estrattore volano, lubrifichiamo con un pò d'olio la filettatura e avvitiamolo finchè ha corsa. Terminata la corsa dell'estrattore iniziamo ad avvitare la testa dell'estrattore fin quando il volano non verrà fuori dalla sua sede.
Ora soltanto lo statore ci separa dal paraolio, prima di estrarlo tracciamo delle tacchette di riferimento con un pennarello in maniera che quando poi lo dovremo rimontare, lo potremo rimettere nella stessa posizione attuale.
Svitiamo le tre viti che trattengono lo statore ed ecco a noi il paraolio.
Il paraolio è solamente incastrato e per toglierlo dalla sua sede si può usare un giravite col quale far leva o nei casi più difficili possiamo infilargli dentro un vite autofilettante ed estrarre il tutto con un pinza.
Mettiamo il nuovo paraolio spingendolo con le dita fino a che entra in sede.
Rimettiamo lo statore avendo cura di far coincidere i segni fatti in precedenza
Afferriamo il volano e svitiamo l'estrattore se è ancora inserito, mettiamo il volano sbirciando nel buco e facciamo coincidere quel solco con la chiavetta che c'è sul mozzo. ( Wow ho visto per la prima volta la chiavetta...ed era la mia!!).
Con lo stesso sistema di prima, blocchiamo gli ingranaggi col giravite e avvitiamo il dado centrale energicamente.
Pronti per partire....
