Ciao, devi cambiare la campana con quella del 125 (24/61), oppure puoi mettere una denti dritti, per esempio la 27/69. Il gt, lo puoi montare cosi come`con il carburatore da 19/19.
Se vuoi un motore piu spinto, devi allargare i travasi, cambiare l'albero con uno anticipato (o puoi anticipare l'originale), montare un carburatore piu grande, eccetera eccetera....
Tutto dipende dalle prestazioni che vuoi.
io ragazzi vi voglio bene quando mi dite queste cose,
io non capisco, e non consto l'"eccetera,eccetera..."
non so come dirvelo,sono piuttosto duro
avrei bisogno di una " guida " dalla A alla Z
pacchione85...scusa il termine ma..sei de coccio!!
A parte che ci sono decine di post dove puoi leggere tante pagine su motori small...
Comunque....
- che velocità massima vuoi fare?
- quanta accelerazione vuoi? è anche in funzione della velocità..
- quanta affidabilità vuoi? idem come sopra..
- cilindro corsa corta o corsa lunga? ovvero..vuoi stare sotto i 100 cc. o passare alla cilindrata superiore? per fare questo si vedrà visivamente che la cuffia nera del cilindro è più grande e più notabile.
- quanti soldi hai da spendere?
ora da bravo, fai citazione e compila l'elenco..qualcuno ti risponderà presto..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
allora :
però se per fare un buon lavoro,devo spendere una cifra sostenuta,sono disposto a spendere.
- la cifra: una cifra precisa non c'è, certo meno spendo e meglio è...
fatemi sapere
- come velocità, vorrei superare i 100-110,con buona accelerazione,naturalmente con una buona affidabilità
ma se ci mettessi una campana 27-69
mi entra nel carter della frizione?
Allora Pacchione, premesso che non esistono liste della spesa, perchè i soldi li caccerai fuori tu e non esistono liste fisse ed invariabili, proprio perchè si vendono una quantità infinita di pezzi e ricambi a loro volta intercambiabili tra di loro.
Detto questo, mi sembra di capire che con la tua Vespa non dovrai andare in pista e che quindi la richiesta di affidabilità sia e dovrà essere fondamentale.
I motori troppo spinti sono difficili da mettere a punto.
Devi acquistare:
- kit cilindro pistone e testa (polini, pinasco, malossi, olimpya, parmakit (da 120 a 300 euro)
- Albero motore x ET3 (da 100 a 250 euro)
- Campana e pignone (60 euro) da decidere rapporto.
- carburatore 19/19 e collettore (70 euro circa).
Ti serve comprare inoltre, cuffia cilindro per 125, dischi frizione e molla rinforzata, marmitta.
Come vedi il "meno spendo meglio è" cozza con "quel che spendi mangi", comunque, opta per cilindri polini o pinasco sono i più diffusi e robusti.
Sappi infine che la vespa così modificata, oltre ad essere perfettamente riconoscibile dagli agenti, risulterà non più conforme alle caratteristiche di origine pertanto............ occhi aperti , assicurazione a rischio!!
Ciao tommy
cavolo.....
grazie mille,ti dico la verità io volevo una vespa che andasse comuna et3 125, ma solamente per una velocità un po più superiore di quella del motore che ho già (75, carburatore 16-10, e leovinci come marmittozzo)
quindi a piedi non rimango,però volevo ave una avere qualche emozione in piu, non so se mi spiego
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