Pignone allungato per vespa 50 special

[tommyet3]

Sulla special di Marcuzzo, è montato un gruppo termico 75 DR.
Giusto per non far strillare il motore che con i rapporti originali e il 75 Dr tende a stare troppo su di giri in quarta, vi chiedevo se per caso qualcuno sa se montando semplicemente il pignone che allego in foto, riesco a mantenere il motore ad un regime di giri più tranquillo senza però rischiare che non si riesca più a tirare la quarta.
In poche parole: vale la pena spendere circa 45 euro per questo pignone o si rischia di vedere vanificato l'effetto dell'affidabile ed economico g.t. 75???

[2IS]

ciao Tommy, la 4a la tiri tranquillamente, ma caspita quanto è costoso!!! praticamente costa più di una primaria completa e più dei pignoni DRT...
Però certo, ti permette di non dover aprire il motore.

Se invece hai tempo, modo e voglia di riaprire, a mio avviso puoi mettere pure una 18/67, che a mio avviso per i 75cc è il compromesso ideale tra ripresa e allungo.

[VianePK]

ciao anch' io sono curioso a sapere se vale la pena comprare questa primaria...
ho trovato anche questa ke costa molto meno ma non sono sicuro se siano uguali...

http://cgi.ebay.it/INGRANAGGIO-Z16-P...1%7C240%3A1318

ne vale la pena??

[tommyet3]

ciao anch' io sono curioso a sapere se vale la pena comprare questa primaria...
ho trovato anche questa ke costa molto meno ma non sono sicuro se siano uguali...
INGRANAGGIO Z16 PER CAMPANA FRIZIONE VESPA 50 APE 50 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori

ne vale la pena??

il pignone che ho postato in foto è commercializzato dalla Pinasco ed è specifico per sostituirlo al pignone originale del motore 50, mantenendo la campana originale.
Consente un allungo di circa 10 km/h in più, quindi ho pensato che probabilmente fa respirare un pò di più il motore in quarta........

............ ho pensato

[VianePK]

sì sì lo penso anch'io visto ke sono sempre fuori giri con i rapporti originali (con 14/68!!!)... la mia domanda era se qualc' uno lo ha mai provato...

ah il link ke ho postato è solo per sapere se sono simili visto ke si può risparmiare...

[tommyet3]

sì sì lo penso anch'io visto ke sono sempre fuori giri con i rapporti originali (con 14/68!!!)... la mia domanda era se qualc' uno lo ha mai provato...

ah il link ke ho postato è solo per sapere se sono simili visto ke si può risparmiare...

Viane, i pignoni sembrano tutti uguali, bisogna contare i denti e verificare il diametro.

[tommyet3]

ciao Tommy, la 4a la tiri tranquillamente, ma caspita quanto è costoso!!! praticamente costa più di una primaria completa e più dei pignoni DRT...
Però certo, ti permette di non dover aprire il motore.

Se invece hai tempo, modo e voglia di riaprire, a mio avviso puoi mettere pure una 18/67, che a mio avviso per i 75cc è il compromesso ideale tra ripresa e allungo.

Francamente, di aprire il blocco per far lavorare meglio un modesto 75 mi secca un pò, anche perchè la vespa andrà nelle mani di Marco, che è alle prime armi.
Mi sembrava una soluzione veloce solo per far soffrire meno il gruppo termico.
In ogni caso grazie per la tua preziosa risposta.
Ciao Tommy

[Alext5]

ciao Tommy, la 4a la tiri tranquillamente, ma caspita quanto è costoso!!! praticamente costa più di una primaria completa e più dei pignoni DRT...
Però certo, ti permette di non dover aprire il motore.

Se invece hai tempo, modo e voglia di riaprire, a mio avviso puoi mettere pure una 18/67, che a mio avviso per i 75cc è il compromesso ideale tra ripresa e allungo.

Confermo, in passato ne ho fatti un paio di motori 75 (io usavo il polini 6 travasi), carb. 16/16 e primaria 18/67 elicoidale. Con o senza espansione la vespa era piacevole, ripresa accettabile, utilizzabile tranquillamente anche fuori città e sopratutto con scarico originale, per niente appariscente.

Comunque tommy, ti rinnovo l'invito, portami il motore che ci penso io, un bel 102 fatto bene, primaria 24/72 denti dritti di quelli che fischiano, carburatore 24, albero tagliato al punto giusto e per finire una bella marmitta Polini e il ragazzo lo mettiamo subito su una ruota, ma di accelerazione però, non di frizione!

[2IS]

L'altro ingranaggio dovrebbe essere olympia. Modulo e fattezze sono le stesse di quello Pinasco, e probabilmente anche il produttore. Quello che cambia è una cementazione più economica e probabilmente povera di additivi speciali...in poche parole vanno entrambi bene, ma l'olympia fischia un po', il pinasco no. tutto qua...

[ginoldl]

ciao a tutti...non volendo avete risposto anche al mio problema...anche io monto un gruppo termico 75cc con carb 16/12 dell'orto con ciclero allargato sotto la mia 50 special, ma con il problema che ha la campana di frizione originale (quindi 14/67 ) in accellerazione e ripresa va benissimo solo che i rapporti sono troppo corti e in 4° nn raggiunge grandi velocità e va fuori giri come se vuole un'altra marcia (nn so se mi spiego)...
quindi ora compro una campana di frizione 18/67...che marca consigliate?

ah dimenticavo...monto una bella marmitta siluro che mio padre ha conservato sotto un motore 131cc

[Alext5]

ciao a tutti...non volendo avete risposto anche al mio problema...anche io monto un gruppo termico 75cc con carb 16/12 dell'orto con ciclero allargato sotto la mia 50 special, ma con il problema che ha la campana di frizione originale (quindi 14/67 ) in accellerazione e ripresa va benissimo solo che i rapporti sono troppo corti e in 4° nn raggiunge grandi velocità e va fuori giri come se vuole un'altra marcia (nn so se mi spiego)...
quindi ora compro una campana di frizione 18/67...che marca consigliate?

ah dimenticavo...monto una bella marmitta siluro che mio padre ha conservato sotto un motore 131cc

[Graziano65]

Te ne accorgi quanto metti in moto. Se non ci và vuol dire che l'hai anticipata o ritardata troppo. Se in vece va in moto e sbaglia è sfasata di poco.
Comunque in tutte e due i casi devi rimetterla in fase.
La prossima volta che la smonta per non avere problemi e fare prima, fai un segno sul piatto dello statore e sul carter con un pennarello; così hai sempre un punto di riferimento.

Se invece devi pulire anche il motore il segno fallo con un piccolo cacciavite a spacco che non usi e una martellatina. Ripeto martellatina!!! con cognizione!!
Ciao

Fammi sapere.l ho preso anche io

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[rhov]

Fammi sapere.l ho preso anche io

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hai risposto a me graziano 65?

[rhov]

lo ho montato il pignone tutto funziona bene velocità aumentata adesso arrivo a 60 kmh da contachilometri vespa fischia un pò ma soprattutto quando decelero ma è un fischio piacevile

[aitutaki7]

Ciao a tutti! ..sono nuovo, mi presenterò ma adesso ho bisogno di una info urgente..
Sto restaurando una 50 special del 77 che era verde jungla 380 e così ritornerà..
Ho attualmente un 75 polini non messo bene che quindi sostitunisco con altro 75(o magari 90?), ..scarico siluro, rapporti originali , carburatore originale e pacco lamellare polini.
Vorrei poter allungare leggermente la quarta per il solito problema del fuori giri, ..ma senza aprire tutto, ...sono incappato anch'io nel pignone 16 dei famosi 10km/h, ..ma la mia ha già il 16 in originale, ..quindi cosa si può mettere cambiando solo il pignone? ..esiste una misura compatibile?
Grazie.

[Special2000]

Ciao, esiste il pignone da 17, apposito per la campana 16/68 che hai tu

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

Per il gt, metti l'85 (non é 90) se vuoi più tiro.
Ma avrai una velocità leggermente minore dell'omologo 75

[Graziano65]

si ma ho quotato sbagliato,scusami

Inviato dal mio GT-P3100 con Tapatalk 2

[Maurosax84]

Ciao a tutti qualcuno ha montato questo? O è meglio il pinasco?
http://www.lavespadue.it/it/ricambi-...529.gp.2944.uw