Pinasco 177 2 travasi

[Vespino75]

Sono in attesa dell'arrivo del gruppo termico indicato in oggetto e avrei bisogno di alcuni consigli.
Verrà montato su una GT del 68.

Ieri, dopo aver fatto un giro di rodaggio col mio attuale cilindro originale alla 2° rettifica, sono incappato in una grippata con sgommata annessa.
La vespa è ripartita subito, il pedale non si è bloccato e mi ha permesso di tornare a casa (20 km).
Ora, visto che questa vespa ho intenzione di utilizzarla principalmente per raduni a lungo raggio, ho deciso (non so se potevo lasciare il vecchio cilindro) di acquistare il pinasco in ghisa.
Vorrei lasciare tutto il resto invariato (frizione, carburatore etc).

Come posso regolarmi per il fattore "getti" e impostazioni del carburatore originale?
C'e' qualcuno di voi che utilizza questo cilindro??
Accortezze particolari visto che sono alla mia prima modifica su Vespa???
Grazie!

[tommyet3]

Ciao Vespino75, considera che il G.T. che hai acquistato è appena stato messo in commercio.
Ritengo pertanto che ci saranno poche persone capaci di comunicarti le loro esperienze.

Quello che devi verificare tu, e devi farlo, è capire perchè il tuo cilindro originale ha preso la scaldata con conseguente grippata.

Forse sei già magro di carburazione, oppure aspira aria da qualche parte: testa, paraolii.........

Accertati prima di montare il nuovo G.T. che il grippaggio dell'attuale cilindro sia dovuto solo ad una malriuscita fase di rodaggio.

Ciao tommy

[Vespino75]

Ho bisogno d'aiuto.
Ho montato lo spaco 20/20 con polverizzatore be3 e getto max 105 (consigliati da pinasco) ma ora scoppia di brutto, e spesso mi spara.
Ora, cosa posso fare??
Secondo voi è un problema di carburatore o di scintilla??
Col 20.17 andava benissimo...

[Vespalife]

e' un problema di anticipo non di scintilla
probabilmente hai l'anticipo regolato male o sommariamente

[Vespino75]

e' un problema di anticipo non di scintilla
probabilmente hai l'anticipo regolato male o sommariamente

Ma è possibile che parte/partiva perfettamente e ora non più??
L'anticipo l'ho lasciato come era di fabbrica.
Il problema è sorto al cambio carburatore.
Prima era tutto perfetto! E' quello che non riesco a spiegarmi.

[Vespalife]

Si proprio per questo.
Il gruppo termico nuovo ha sicuramente fasature differenti quindi devi per forza maggiore modificare l'anticipo.
Sul quanto e come non ti so rispondere perche ogni motore e' costruito alla sua maniera.
Pero' tieni presente che normalmente per esempio con un polini si posticipa di uno due gradi in meno rispetto all'originale per andar molto bene e scaldare poco.
Stessa cosa anche se non ne sono sicuro potrebbe essere per il Pinasco,anche se devo comunque dirti che io di Pinasco non ne ho' mai avuti....troppo tranquilli....ciao!