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Discussione: Connessioni regolatore Ducati 249016

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  1. #1
    VRista DOC L'avatar di s7400dp21957
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    Riferimento: Connessioni regolatore Ducati 249016

    Citazione Originariamente Scritto da piero58 Visualizza Messaggio
    Come rogolatore bisogna usare quelli a ponte, per quando riguarda il commutatore si può stare tranquilli, infatti le PE-PX con batteria usano quel tipo di commutatore.
    OK, allora se usi quello a ponte devi essere sicuro che gli estremi delle bobine del volano, quelle delle luci per capirci, escano tutti e due isolati dalla massa.
    La massa del telaio sarà collegata poi al negativo della batteria.
    Con questa configurazione tutti gli utilizzatori saranno alimentati in DC dalla batteria e non è necessario far passare il positivo tramite chiave in quanto sulla chiave va collegato il contatto C del regolatore. L'altro estremo del contatto della chiave va collegato a massa.
    Così facendo quando giri la chiave isoli il contatto della centralina CDI dalla massa e la vespa può partire e con il contatto della chiave collegato sul morsetto C chiudi lo stesso a massa alimentando il tutto.
    I regolatori a ponte dovrebbero essere fatti in modo che collegando il morsetto C a massa si possa alimentare gli utilizzatori e ricaricare la batteria una volta avviata la vespa.
    La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.

  2. #2
    VRista Silver L'avatar di PAOLONE
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    Riferimento: Connessioni regolatore Ducati 249016

    i test fatti stasera con il circuito di pacio62 sembra funzioni perfettamente, da una corrente di 1,3 ampere e una tensione stabilizzata di 12,9-13 volt in cc. ora i test su strada, se cessa di piovere diranno se terrà il tutto, il transistor devo dire che scalda abbastanza ma è alloggiato in un bel dissipatore.
    x s7400dp21957 : tu scrivi x px che già hanno la batteria di serie, ma se vuoi convertire un px antecedente il modello america o ae è solo questa che parliamo ora, trovare il caricabatterie che funzioni bene senza problemi, lo zio al momento è impossibilitato a controllare sulla nina2 o baganedda ma telefonicamente mi ha detto che lui sulla nina2 usa unaregolatore con b+ pk hp mentre su baganedda mi pare abbia parlato di regolatore scooter, con in entrambi i casi con regolatore con morsetto c vuoto e b+ diretto a batteria..e le sue 2 funzionano benissimo, testate con migliaia e migliaia di km..
    Quando ho sete nessuno se ne accorge , quando ho bevuto se ne accorgono tutti e mi tocca circolare a piedi...

  3. #3
    VRista DOC L'avatar di s7400dp21957
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    Riferimento: Connessioni regolatore Ducati 249016

    Citazione Originariamente Scritto da PAOLONE Visualizza Messaggio
    i test fatti stasera con il circuito di pacio62 sembra funzioni perfettamente, da una corrente di 1,3 ampere e una tensione stabilizzata di 12,9-13 volt in cc. ora i test su strada, se cessa di piovere diranno se terrà il tutto, il transistor devo dire che scalda abbastanza ma è alloggiato in un bel dissipatore.
    x s7400dp21957 : tu scrivi x px che già hanno la batteria di serie, ma se vuoi convertire un px antecedente il modello america o ae è solo questa che parliamo ora, trovare il caricabatterie che funzioni bene senza problemi, lo zio al momento è impossibilitato a controllare sulla nina2 o baganedda ma telefonicamente mi ha detto che lui sulla nina2 usa unaregolatore con b+ pk hp mentre su baganedda mi pare abbia parlato di regolatore scooter, con in entrambi i casi con regolatore con morsetto c vuoto e b+ diretto a batteria..e le sue 2 funzionano benissimo, testate con migliaia e migliaia di km..
    Ciao Paolone,
    nei miei interventi mi riferivo al modello PX ELESTART con la batteria che viene usata per l'avviamento.
    Una correzione devo fare a proposito del morsetto C del regolatore.
    Ho detto erroneamente che tramite la chiave il morsetto C del regolatore, in condizioni normali, viene chiuso a massa. Al contrario viene chiuso sul positivo della batteria. Quando si arresta la vespa il contatto della chiave si apre isolando il morsetto C lasciandolo aperto.
    Fatta questa precisazione sulla cazz...ta che ho detto precedentemente, mi chiedo il perchè voi non utilizzate questa connessione lasciando il morsetto C del regolatore isolato. Io credo che il problema per cui non si caricano le batterie sia legato proprio a questo fatto.
    Poi che sulle vespe dello zio il tutto funzioni, e non lo metto assolutamente in dubbio, senza connessione alcuna sul morsetto C del regolatore non so spiegarmelo.
    Lo zio ci darà lumi su questo.
    La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.

  4. #4
    VRista Silver L'avatar di piero58
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    Riferimento: Connessioni regolatore Ducati 249016

    Citazione Originariamente Scritto da s7400dp21957 Visualizza Messaggio
    Ciao Paolone,
    nei miei interventi mi riferivo al modello PX ELESTART con la batteria che viene usata per l'avviamento.
    Una correzione devo fare a proposito del morsetto C del regolatore.
    Ho detto erroneamente che tramite la chiave il morsetto C del regolatore, in condizioni normali, viene chiuso a massa. Al contrario viene chiuso sul positivo della batteria. Quando si arresta la vespa il contatto della chiave si apre isolando il morsetto C lasciandolo aperto.
    Fatta questa precisazione sulla cazz...ta che ho detto precedentemente, mi chiedo il perchè voi non utilizzate questa connessione lasciando il morsetto C del regolatore isolato. Io credo che il problema per cui non si caricano le batterie sia legato proprio a questo fatto.
    Poi che sulle vespe dello zio il tutto funzioni, e non lo metto assolutamente in dubbio, senza connessione alcuna sul morsetto C del regolatore non so spiegarmelo.
    Lo zio ci darà lumi su questo.
    La cosa mi comincia ad interessare.... potresti postare uno schema pratico dei vari collegamenti? ...
    Pierluigi

  5. #5
    VRista DOC L'avatar di s7400dp21957
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    Ciao pierluigi,
    lo schema è questo allegato.
    Se guardi il commutatore a chiave 9 e la relatica tabellina in basso vedrai che nella posizione di on vengono chiusi i fili B e R.
    L' R viene dal positivo della batteria mentre il B va sul morsetto C del regolatore.
    Se la piaggio ha usato questa configurazione un motivo ci sarà.
    Fai le prove e aggiornaci.
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    La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.

  6. #6
    VRista Silver L'avatar di piero58
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    Citazione Originariamente Scritto da s7400dp21957 Visualizza Messaggio
    Ciao pierluigi,
    lo schema è questo allegato.
    Se guardi il commutatore a chiave 9 e la relatica tabellina in basso vedrai che nella posizione di on vengono chiusi i fili B e R.
    L' R viene dal positivo della batteria mentre il B va sul morsetto C del regolatore.
    Se la piaggio ha usato questa configurazione un motivo ci sarà.
    Fai le prove e aggiornaci.
    Ti ringrazio, lo schema della connessioni del regolatore si trova anche sul pdf che avevo postato prima a pag. 64.
    In questi giorni se riesco faccio ancora delle prove. Comunque il mio impianto continua a funzionare bene .
    Pierluigi

  7. #7
    Moderatore VRista Diamond L'avatar di Marben
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    Riferimento: Connessioni regolatore Ducati 249016

    Forse ci ho capito qualcosa in più su questi regolatori che non caricano...

    Guardando l'impianto del PK S Elestart, risulta che al regolatore arrivano 2 diversi cavi dello statore, uno dei quali va al contatto G; tale contatto non è equivalente, come si è sempre pensato, a quello C del regolatore PX (cui arriva il +12V sottochiave). La conclusione che posso trarre, da profano, è che il PK ha delle bobine preposte alla carica della batteria, mentre sul PX non è così, e la corrente di carica viene ricavata dal regolatore direttamente dall'unico cavo dell'impianto luci (cavo blu).

    Quindi il regolatore PK, quello con le lettere "A A G B+ Massa" non è equivalente a quello PX, con le lettere "G G B+ C Massa", diversamente da quanto indicato da vari rivenditori, SIP in primis, e da quanto spesso letto sui forum.

    Allego impianto PK elestart per evidenziare la differenza, poi qualcuno più competente di me saprà spiegare in maniera più efficace.

    Stamani ho verificato personalmente che il regolatore PK su PX non carica la batteria. Potete immaginare la mia gioia, perchè fidandomi di quanto garantito da varie fonti (SIP, venditori, eBay, forum...) mi erano procurato un paio di questi regolatori
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