Delle cose da te elencate le uniche differenze sono nel gruppo termico,e per essere precisi nel cilindro,per la presenza del travaso in più...
Delle cose da te elencate le uniche differenze sono nel gruppo termico,e per essere precisi nel cilindro,per la presenza del travaso in più...
grazie! quindi posso ordinare tutta la parte"sotto" senza paura che non sia compatibile?
chiedo perchè ho trovato degli alberi diversi,(cono 19 o cono20) e mi resta il dubbio..
per quanto riguarda la termica, cosa mi puoi consigliare sapendo che si tratta di una revisione che punta all'affidabilità massima possibile e non di un'elaborazione?
Puoi ordinare, tutto é compatibile.
Un pó di attenzione agli alberi motore e i loro coni: sia primavera che ET3 (e anche PK125S e i 50ini fino ai primi PK) cono da 19mm mentre successivi 20mm o 24mm per i piú recenti.
Il gruppo termico piú affidabile é senza dubbio uno originale ma al limite puoi puntare anche ad un DR che non é niente male e ti porterá in giro per molti, ma molti km.
magistrale..
grazie!
Quoto tutto,ottimo Nero...Originariamente Scritto da Neropongo
Puoi ordinare, tutto é compatibile.
Un pó di attenzione agli alberi motore e i loro coni: sia primavera che ET3 (e anche PK125S e i 50ini fino ai primi PK) cono da 19mm mentre successivi 20mm o 24mm per i piú recenti.
Il gruppo termico piú affidabile é senza dubbio uno originale ma al limite puoi puntare anche ad un DR che non é niente male e ti porterá in giro per molti, ma molti km.
uppo per tenervi aggiornati sul lavoro. allora, abbiamo deciso di aspettare qualche settimana, raccogliere il denaro e partire. la distinta è la seguente:
revisione completa del banco (cuscinetti e paraoli)
albero nuovo
kit frizione
termica DR 130 (prezzo vantaggioso sul web)
kit revisione carburatore
scarico proma
ganasce freni
cavi/guaine varie
sapendo che si tratta di un motore votato all'affidabilità e all'economia di esercizio,e che dal 1977 gli è stata solo cambiata la candela, ho tralasciato qualcosa? avete consigli, impressioni, correzioni da fare?
grazie ancora!
Credo sia inutile montare un gt 130 con un albero originale e con la campana originale!
dovresti comprare un albero anticipato o farti anticipare uno originale ed inoltre cambiare la campana!
Non sono d'accordo.
Il Dr é il cilindro plug'n'play per antonomasia. É vero che montandolo con componenti originali non regalerá prestazioni di rilievo ma é vero pure che é di ottima qualitá e ha un buonissimo rapporto affidabilitá/prezzo.
A mio avviso non sarebbe sbagliato considerarlo come un cilindro originale ma che costa meno.
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