ruota scorta Special
salve a tutti... in questo post volevo chiedere come mai nel sito del museo piaggio, a proposito della 50 Special, scrivono: "Viene adottato per la prima volta il sistema di alloggio della ruota di scorta sotto la sacca sinistra, che ne facilitava la sostituzione"...
nella mia special, come in quelle che ho sempre visto, la ruota di scorta è alloggiata dietro al bordoscudo come nelle altre vespa... perchè questo fatto?
Si sono decisamente confusi! Roba da matti
confusi nello scrivere nel sito oppure era stata progettata così ma poi hanno invertito rotta?Originariamente Scritto da Marben
Si sono decisamente confusi! Roba da matti
Confusi perche quelli della Piaggio secondo me sono quelli che ne sanno meno sulle vespe!!
Semplicemente perchè la ruota non ci sta e non è stato predisposto nessun tipo di fissaggio in quella zona....
quindi hanno sbagliato in toto a scrivere... io, pensando che quella descrizione fosse attinta da documenti dell'epoca, pensavo avessero operato un cambio di telaio in corsa, per farcela stare...grazie per i chiarimenti
no no esisteva invece
se non erro non è una bufala ma era un accessorio a pagamento
in realtà quasi mai richiesto vista la scomodità
c'era anche un articolo su motociciclismo d'epoca
appena lo ritrovo posto l'articolo
se non sbaglio se n'era già parlato
(di preciso non ricordo + se qui o su altri siti )
vado a sfogliare i vecchi giornali ....
....e invece devo, una volta tanto, correggere le affermazioni di Marben!
Una delle novità della special era proprio la possibilità di inserire, tramite apposito supporto, la piccolina ruota da 9 pollici delle prime serie, nello spazio sotto la sacca sinistra!Anche io non volevo crederci, poi, quando ho visto l'accessorio sono rimasto secco!!!
vi posto un disegno dal catalogo ricambi originale piaggio dell'epoca; in pratica l'accessorio consisteva in un tubo che da un lato si fissava con una vite al dado dell'asse motore e, dall'altro si fissava con un galletto ad una piastra che veniva fissata al telaio nella parte posteriore sfruttando i 4 fori per il portatarga : ecco a cosa servivano i fori per il portatarga nelle special prima serie!!!poi, sono stati tolti.....
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
Confusi quelli del sito, ovviamente!
Quella soluzione sulle small si è resa applicabile solo con la Vespa PK, che aveva le pance laterali sensibilmente più grandi.
Quanto tempo che è passato!!
e pensare che mi era passato tra le mani..
Robbi io valuterei quello da scudo.
Se AVESSE ..zuccone!;)e non penso che per ora lo trovi,vista la rarità
Comunque non sembra tanto difficile, un fabbro lo farebbe in meno di mezz'ora se avrebbe le misure
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
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