Originariamente Scritto da antovnb4
Ne sapete una più del diavolo....
OT
on linea ho trovato questo ZINCANTE A FREDDO SPRAY, protezione catodica, Antiruggine Termoresistente
potrebbe fare al caso nostro?
Andrea
da qualche parte non ricordo dove,ho letto che per far si che la vernice aggrappi bene alle marmitte la si deve fare riscaldare gradualmente ad intervalle di 10 minuti...una sorta di tempra x vernice
Eh giá! Quella va bene, averla trovata prima.... vabbé la prossima volta.Io avevo sentito qualcosa di simile. La vernice va fatta seccare per una 15ina di giorni e una volta montata la marmitta farla scaldare lentamente almeno per la prima volta.da qualche parte non ricordo dove,ho letto che per far si che la vernice aggrappi bene alle marmitte la si deve fare riscaldare gradualmente ad intervalle di 10 minuti...una sorta di tempra x vernice
Salve ragazzi. Scusate io monto un 210 malossi con carburo 28, mi chiedevo se la polidella fosse idonea al mio motore per ovviare al muro della padella originale che con questo motore proprio non lega... soprattutto in alternativa alla polini che ho e alla simonini. Grazie... comunque complimenti veramente per questo scarico artigianale dagli ottimi riscontri non è cosa da poco
Be non resta che provareSalve ragazzi. Scusate io monto un 210 malossi con carburo 28, mi chiedevo se la polidella fosse idonea al mio motore per ovviare al muro della padella originale che con questo motore proprio non lega... soprattutto in alternativa alla polini che ho e alla simonini. Grazie
Ciao Hiroshi
di sicuro la sensazione di muro data dal padellino con la
Polidella te la scordi o per lo meno si allontana sensibilmente per il resto attendi notizie ed opinioni da chi già ha provato questa marmitta e conosce il mallossone nel dettaglio.
Saluti
Andrea
Grazie... attendo sensazioni da chi usa la polidella col malossone anche perchè con la padella quando il GT comincia a spingere sul serio c'è il muro.
Saluti
Mauro
Polidella arrivataaaaa!!
Che dire....tutta un'altra storia!!
Io l'ho montata sulla mia 200 con cilindro originale un po slimazzato e corsa 60!!
Rispetto alla padella originale in basso sembra andare un poco meno ma poi come il motore sale un po di giri la storia cambia!!Le marce sono mooolto piu lunghe rispetto a prima,unica pecca il mio motore tende a murare in alto comunque a mio avviso non è colpa della polidella ma,colpa della fase di scarico (164°-165°)...
Inoltre c'e da dire che è silenziosissima...
Insomma un'OTTIMA marmitta per chi vuole un motore antisgamo con delle buone prestazioni....Complimentoni ad Andrea per questa marmitta!!!
Sono davvero soddisfatto....
Ciao.
Stefano
Grazie Bardu
sono felice che anche tu ti sia trovato bene con la Polidella.
Facci anche sapere se hai dovuto correggere la carburazione e se sì in che modo. Sicuramente saranno info molto utili per gli altri utenti che magari hanno un motore simile al tuo.
Un saluto
Andrea
Per Bardu: anche il mio 200 slimacchiato murava, ho risolto con polidella + filtro sforacchiato. Prova a vedere come vai senza filtro
Come carburazione sembra non sia cambiato assolutamente niente anche se devo controllare perche la cosa mi pare strana...
Comunque stasera la vespa l'ha provata mac_mecciu e secondo lui dopo che tiri un po le marcie tende a svuotarsi!!
Come prove ancora ne ho fatte poche a causa del tempaccio...
Appena rivedo un po di cosette vi faccio sapere meglio!!
Complimenti ancora per la marmitta.....
io sto cercando di affinare la mia di carburazione...se qualcuno può darmi una mano...la sensazione è che muri un po'agli alti,cioè se tipo sono in terzo il motore sale tranquillo fino a 60 e poi comincia come a borbottare...(non so se mi spiego bene) lo stesso in seconda e prima,in quarta si sente meno..
Ciao Carletto
la candela? agli alti per avere una carburazione buona basta vedere il colore della candela. Anche se a 60 in 3a proprio di alti non si può parlare.
Ha il foro sul filtro in corrispondenza del getto del max? hai provato a fare un giro senza filtro per vedere come va? (attenzione senza filtro la carburazione smagrisce sensibilmente ma avvolte è utile provare per vedere soprattutto ai medi come respira l'emulsionatore)
Facci sapere.
Ciao
Andrea
oggi provo senza filtro...
comunque se uso la vespa su di giri va molto bene,in terza di tachimetro supera gli 80...
il problema è che nei regimi medi perde potenza,tipo verso i60 in terza...infatti io ero abituato con la sito plus che mi dava una bella coppia in basso e che appena perdeva potenza mi bastava mettere in quarta perchè salisse bene,invece adesso se lo faccio si siede,sarò io che devo abituarmi ad avere la coppia un po' più in alto forse..
ma da cosa si capisce che la marmitta "mura"?cioè,di preciso cosa si intende per murare?
a epprofitto per chiedere a danerac, in previsione del mio acquisto della polidella come ti dicevo pochi giorni fa, pensi sia possibile una versione cromata della polidella?
futuro possessore di polidella, colgo l'occasione per una domandina:
possiedo 177 polini p&p su carburatore 20/20 + pacco lamellare
attualmente questa configurazione
getto max 111
emulsionatore b3e
getto min 50/160
filtro forato in corispondenza dei getti
se qualcuno ha una configurazione simile potrebbe dirmi come ha adeguato la carburazione?
altra cosina....la mia vespa spernacchia ai bassi/medi ma come metto la 3^ e supero i 60 km/h non si sente più quel spernacchiare.
potrebbe essere il min troppo grasso? la prova candela però mi dice che è tutto ok...un bel colore nocciola scuro (ottenuto tramite vite posteriore) che mi da tranquillità per il mio stile di guida
ora aspetto la polidella e vedo se con questa risolvo, perchè magari smagrisce, altrimenti passo ad un 48/160 e vediamo che mi dice....
qualcuno ha qualche suggerimento?
Ciao
per murare si intende quella sensazione di tappo che si ha raggiunto un determinato numero di giri oltre iul quale il motore non riesce ad andare. In questo preciso istante sembra che che la vespa si blocchi senza che il motore riesca ad avere libero sfogo.
spero di essermi fatto capire.
Per il discorso cromatura non riesco proprio ad avere idea di chi possa farmela e dei costi.
A presto Adnrea
la sito cromata la vendono dunque non dovresti avere problemi....Per il discorso cromatura non riesco proprio ad avere idea di chi possa farmela e dei costi
il problema nasce nel momento in cui saldi le parti...
per quanto riguarda il prezzo, questa marmitta viene circa 70€ su vespatime.it (preso a caso tra i tanti rivenditori, potresti trovare anche qualcosa di meno)
Prova con un getto max più piccolo o prova con il getto che hai su ora e fagli entrare più aria (filtro t5). Da quel che hai scritto sembra che il motore non riesca a bruciare tutta la miscela che gli arriva...
Grazie
Saluti
Mauro
Ciao, io ho la POLIDELLA sul malossone
Il malossone io lo monto P&P, tu non ho capito se hai fatto lavori ai travasi o meno... (dal carburatore che monti probabilmente si...)
Ad ogni modo con la POLIDELLA mi trovo molto bene. Rumorosità molto simile al padellino originale ma ti fa andare la vespa come una simonini.
Io ho il problema che la mia vespa mura molto in quarta marcia ma non dipende secondo il mio parere dalla POLIDELLA perchè è un problema che ho sempre avuto... BOH!!!
Ti posso dire che nelle prime tre marce ho un allungo notevole.
Io ti consiglio di fartene fare una e vedrai che ne rimmarrai contento
riposto dopo un po' di km macinati con la polidella, confermo quanto detto e letto prima, è davvero fantastica allunga parecchio e Danerac mi sa che per dicembre te ne ordino un'altra quindi preparati...
prende i giri in modo sublime, ancora complimenti
ciao cheyenne, lo spernacchiare con acceleratore poco aperto è una gran rottura dalla quale non sono riuscito a liberarmi. me lo faceva su un px my con 177 polini p&p (getto min 48/160) e me lo fa sulla mia star 177 pinasco non p&p ma col 20 originale (getto min 50/160). In entrambi i mezzi ho provato e riprovato a regolare la vite aria-miscela del minimo, fori sul filtro, ma niente. Ho il sospetto dipenda dal carburatore originale che è troppo piccolo per il 177 per cui se non si apre bene il gas non riesce ad alimentare bene il gt maggiorato. Infatti non mi sembra affatto uno spernacchiamento da carburazione grassa e fumo non ne fa, a me sembra un sintomo da alimentazione insufficiente.
allora sono riuscito a sistemare i bassi(vite a un giro e mezzo,pare strano ma è scura lo stesso)e gli alti,getto da 114,per i medi niente,verso i 60 in terza se tengo l'acceleratore fisso lì è quasi come se andasse a colpi,però appena supero i 70 sempre in terza comincia davvero a girare bene..il foro sul massimo non lo posso allargare più di così...ho un BE3 montato,ne esistono di più magri?
Mi sono accorto che sul 24 che ho comprato,e che aspetto di montare perchè voglio fare tutti i lavori assieme(raccordi revisione,cambio primaria ecc..) ho un freno aria 190,quello dovrebbe smagrire se lo monto no?
ciao danerac,ti ho scritto per l'acquisto della polidella,mi confermi il tuo indirizzo mail per favore?grazie ciao
ma questa cosa dello spernacchiare l'ho visto anche su una vespa di un amico che monta un 28 con tutti i lavori......però lui spernacchia sempre ad ogni marcia.
un altro invece ha risolto abbassando il getto del minimo...
non so proprio cosa pensare.
ora comunque aspetto la polidella e vediamo che ripristinare una giusta configurazione dei getti
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