....con un occhio anche alla facilità di realizzazione, mi butterei sulla "0"; le altre mi sembrano complesse, e visto che non si possono calcolare i coni, comunque di dubbia efficacia; si potrebbe mettere in diagonale la stessa paratia originale facendo un paio di prove e indubbiamente si dovrebbero provare tante configurazioni del tubicino d'uscita per trovare il giusto compromesso.....
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
Et voilà
Il primo prototipo dell'espansione è pronto o quasi.
Questa è stata la prima prova tutta realizzata a mano. Taglio con cesoia delle varie componenti coniche e piegatura a mano (altro che calandra).
Credo proprio che ci siamo. Ho dato in mano il taglio della lamiera a mio cugino che ci andrà giù di pantografo al laser, in seguito i lamierini verranno calandrati a regola d'arte e in fine saldati a fiamma dal sottoscritto.
Tutti gli sviluppi conici e i disegni by danerac.
Presto avrò il piacere di avere sotto il mio px i due prototipi di polidella con sviluppo conico rifatto da 0 su padella Sito rivisitata.
Ciao Andrea
voto 10 per la passione e l'impegno!
speriamo vada bene!
senti, visto che un banco prova costa caro, potresti usare il gfs dyno come banco prova "relativo".........
mi spiego
il gfs Dyno è un sistema che misura correttamente l'accelerazione, quando poi si vuole passare alla coppia/potenza, c'è di mezzo la fisica, e variabili come Cx, superficie,densita..... difficili da misurare per noi mortali... quindi l'errore assoluto commesso è enorme.
MA se lo usi in maniera relativa, cioè fai 1 prova, inserisci come dati CX=0.8 S=1 ....... e fai sapere la curva coppia/potenza
fai delle modifiche e fai una seconda prova, con gli stessi dati di sopra, puoi fare una comparazione relativa tra le 2 curve per vedere se hai migliorato o peggiorato.
ciao!
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
Ottima idea, Tekko.....per Danerac è inutile dire che è un grande....puoi usare il gsf dyno....cerca di evincere dati dalle onde sonore, non è un principio sbagliato...in formula uno e motogp lo usano per approssimare con una certa precisione dati che non vengono mai dichiarati dai concorrenti....io direi di provarlo prima con una vespa originale con padellino, per settarlo, fai in modo che la vespa, un 150 poniamo, si fermi a 8 cavalli e qualcosa a 5700 giri.....poi con lo stesso settaggio si prova la polidella....così si vede se c'è stato incremento.....
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
Grandi ora cerco il massimo delle info su come poter usare al meglio questo gsf dyno del quale non ho mai sentito parlare.
In effetti quello che ci interessa non sono i dati assoluti ma bastano quelli comparativi fra uno e l'altro prototipo e magari una sito plus che terrei come riferimento da superare.
Grazie per le dritte
Andrea
Il GSF Dyno
a tua completa disposizione...ING: Danerac!!!!!
1989-2009...20 anni a fondoscala...
Permessi di Scrittura
