PEP marmitta che promette.... (polidella)

[2IS]

Salve a tutti,
anch'io come tanti ho modificato una marmitta padellino secondo lo schema 2IS.
Vi propongo le foto per avere un vostro parere. Non l'ho ancora montata perché prima di farlo volevo sentire cosa ne pensate.
Considerate che il mio p150x è completamente originale.
Potrei avere dei miglioramenti in termini di massima velocità?
Grazie

In quel modo hai molto più allungo, ma perdi un po' di bassi. Nel tuo caso ci sarà anche un po' di rumore in più. Dopotutto quei disegni sono un po' vecchiotti, risalgono ad un primo periodo di esperimenti sulle padelle, precedente alla creazione dei "6 coni magici". A suo tempo ho fatto anche un esperimento, togliere completamente la paratia interna e fare un foro da 30 sul tubo interno. Allungo infinito, i giri li stabiliva il cilindro, fin dove arrivava lui la marmitta gli stava dietro, ma il rumore era diventato quello di un'espansione e in basso sotto i 2500 non c'era nulla. Se il motore è completamente originale c'è un modo di svegliarlo parecchio in maniera relativamente semplice, con la curva originale e senza toccare la paratia, ma bisogna comunque aprire la marmitta.

[joedreed]

Una domanda da non esperto, ma la modifica tipo polidella ed aggiungere due tubetti di scarico gemelli da 10 affiancati, non serve a nulla, giusto? Su base sito road ho visto anche un doppio tubo lungo e aperto più di 18, ma a cosa servirebbe?? La vespa su cui stanno facendo queste prove è un px 177 dell'82.

[2IS]

Beh, due tubi piccoli anzichè uno grande di pari portata diminuiscono un po' il rumore ma a mio avviso non servono a un granchè se non per estetica. Al contrario, un tubo o addirittura due grandi in uscita presuppongono che ci sia un motore in grado di sviluppare la stessa pressione all'interno, dunque o di grande cilindrata o con tanti giri da avere bisogno di più sfogo (o entrambi)...pero' in definitiva un tubo fatto bene è più che sufficiente. Se due tubi sono il tentativo di tirare fuori più giri, è la strada sbagliata, si accorcia ancora di più la coperta dell'erogazione...Non è lì che bisogna intervenire.

[joedreed]

Il motore è un semplice pinasco 177 p&p, con una modifica tipo polidella e due tubi piccini affiancati; il rumore è pochissimo ed alla fine ha tenuto quella. La sip road con il tuboni lunghi è stata scartata perchè non rendeva, oltre a fare un gran casino. Grazie della risposta!
ciao!

[s7400dp21957]

In quel modo hai molto più allungo, ma perdi un po' di bassi. Nel tuo caso ci sarà anche un po' di rumore in più. Dopotutto quei disegni sono un po' vecchiotti, risalgono ad un primo periodo di esperimenti sulle padelle, precedente alla creazione dei "6 coni magici". A suo tempo ho fatto anche un esperimento, togliere completamente la paratia interna e fare un foro da 30 sul tubo interno. Allungo infinito, i giri li stabiliva il cilindro, fin dove arrivava lui la marmitta gli stava dietro, ma il rumore era diventato quello di un'espansione e in basso sotto i 2500 non c'era nulla. Se il motore è completamente originale c'è un modo di svegliarlo parecchio in maniera relativamente semplice, con la curva originale e senza toccare la paratia, ma bisogna comunque aprire la marmitta.

ciao 2IS,
ti chiedo troppo se ti chiedo di dirmi il modo in cui modificare la marmitta in modo da svegliare il mio motorello?
La marmitta modificata come da foto l'ho montata e devo dire che piccoli miglioramenti li ho visti ma le aspettative erano diverse, forse in seguito all'euforia.
Dunque, in basso il motore ha mantenuto una bella coppia, risponde bene all'apertura repentina del gas senza vuoti, senza perdite di coppia e con una bella erogazione anche alle marce alte con giri bassi.
Il rumore è rimasto quasi invariato, bello cupo e pieno.
Quello che mi ha un pò deluso è la velocità di punta, aumentata forse di 5 kmh.
Dai, dimmi cosa devo fare per svegliare il mio motorello.
Grazie

[joedreed]

s7400dp21957, hai avuto un ottimo risultato secondo me! Comunque io ho una megadella v1.5 e, quando Domenica verrò al raduno a Cisterna, se vuoi, potrei portarla se ti andasse di provarla. La megadella ha il cono perfetto per i 177, ma io l'ho provata anche con il 125 due travasi del Gtr ed è ottima. Ciao

[s7400dp21957]

s7400dp21957, hai avuto un ottimo risultato secondo me! Comunque io ho una megadella v1.5 e, quando Domenica verrò al raduno a Cisterna, se vuoi, potrei portarla se ti andasse di provarla. La megadella ha il cono perfetto per i 177, ma io l'ho provata anche con il 125 due travasi del Gtr ed è ottima. Ciao

Se per te non è un problema, si può fare.
Magari me la dovrai lasciare qualche giorno, il giorno del raduno non è il caso di mettersi a smontare la vespa.
Grazie

[joedreed]

ok, magari mi metto d'accordo con Bruno, il problema è venire a riprenderla.

[2IS]

Ciao s7400dp21957, il modo per svegliare la marmitta in allungo è togliere il tappo presente in fondo alla mitraglia interna, quello che normalmente è puntato sul tubo. Questo sui motori originali dà un bel po' di giri in più, se accoppiato al lavoro da te eseguito sulla paratia.
Per i 177 risulta un po' "poco" se paragonato ad una curva conica, ma di sicuro mantiene i bassi regimi più corposi. In realtà ogni motore è una storia a sè, c'è poco da fare, questo è anche il motivo per cui esistono moltissime versioni di megadella...

Ciao

[blu]

A quanto pare, non tutte le ciambelle riescono con il buco...
Anzi, a dire il vero la mia di buchi ne ha fin troppi, e infatti sfiata di brutto.
Ecco come si presenta dopo solo 300 km