Bravo carmelo... Prova prova... Beato te che riesci a trovare tempo x questa passione...
La mia malsana idea sarebbe quella di montare un tubicino scarico da 20mm, poi in questo tubicino ne viene infilato un altro x ridurre la sezione da 20mm a 19 o 18mm. Di modo che con una sola marmitta, sostituendo solo il tubicino, si possono avere vari diametri. Il tubicino si potrebbe fissare con un grano...
La mia č solo un idea... Vedi tu se potrebbe valerne la pena ;)
Mica tanto malsanaOriginariamente Scritto da Pievā
Questa cosa lo fatta molte volte in molte marmitte , in passato ho fatto anche silenziatori estraibili .
Comunque il tubetto passa in secondo piano, quelllo č una cosa da poco che incide su tutto il resto di come č fatta la marmitta, io l'anno scorso con una v2 e tubetto da 18 facevo + giri di adesso ed avevo un motore + performante ,
attorno ad una determinata marmitta va messo a punto anche il motore, non si possono ottenere max prestazioni solamente da una marmitta, perō il ruolo della marmitta č fondamentale.
la marmitta per il 2T č come la ciliegina sulla torta
Ecco... vedi a far tante marmitte? Puoi dire con certezza che la mia idea cambierebbe poco niente...
Un inserto da 1 mm in un tubo da 19 porterebbe l'uscita a 17 mm.
Il rumore cambia notevolmente ma non so a livello di prestazioni quali possano essere le migliorie/perdite.
Lo scarico č fondamentale per un motore 2T ... come lo č tutto il resto!!!
In genere si studia lo scarico in funzione del motore e non viceversa, e sostituire lo scarico significa anche rivisitare il resto del motore, almeno carburazione ed anticipo.
Non puoi cambiare uno strumento dell'orchestra senza riaccordarlo con gli altri.
Gg
In Vespa da sempre!!!
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